Ford Racing franchit un nouveau cap dans l'histoire de la Mustang avec la Dark Horse SC, un modèle développé, testé et assemblé intégralement en interne. Héritière directe des programmes de compétition GT3 et des technologies de la supercar Mustang GTD, cette version s'impose comme la Mustang la plus puissante, la plus avancée et la plus performante jamais destinée à la piste. Pensée pour rivaliser avec les sportives européennes les plus prestigieuses, elle incarne une vision radicale de la performance américaine. « Depuis l'arrivée de la Dark Horse en 2022 et de la Mustang GTD en 2023, nous avons affirmé Mustang en tant que marque de performance capable de rivaliser avec les références mondiales », souligne Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Racing. « La Mustang Dark Horse SC incarne la suite logique; elle s'appuie sur les acquis de la GT3, sur les technologies de la GTD, et illustre la manière dont Ford Racing rapproche désormais ses programmes de course et ses modèles de série. » La Dark Horse SC embarque un V8 5,2 l compressé associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Une mécanique et un châssis issus de la compétition Au cœur de la Dark Horse SC prend place un V8 5,2 litres compressé associé à une boîte à double embrayage à sept rapports, garantissant des accélérations fulgurantes et une sonorité mécanique fidèle à l'ADN Mustang. Chaque élément du châssis a été optimisé, de la suspension à la direction, afin d'élever le comportement dynamique à un niveau inédit. « La Mustang Dark Horse SC a été testée, aux côtés des Mustang GTD et GT4, sur certains des circuits les plus exigeants au monde à l'instar de celui de Sebring ou de Virginia International Raceway », explique Arie Groeneveld, ingénieur en chef du programme. « Chacun des enseignements que nous avons tirés de ce haut niveau de la compétition se retrouve aujourd'hui dans la Dark Horse SC. » La nouvelle génération d'amortisseurs MagneRide, associée à des ressorts plus fermes, une géométrie revue et des composants allégés, offre un comportement plus incisif et précis que celui de la Dark Horse standard. Le Track Pack optionnel repousse encore les limites avec des jantes en fibre de carbone, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R développés spécifiquement, ainsi qu'un système de contrôle de traction variable inspiré de la course. Aérodynamique active, freinage carbone et exclusivité assumée Pensée pour l'endurance sur circuit, la Dark Horse SC bénéficie d'un travail approfondi sur le refroidissement et l'aérodynamique. Son capot en aluminium intègre un large extracteur générant jusqu'à 2,5 fois plus d'appui que celui de la Dark Horse standard. À l'arrière, le diffuseur et le nouveau couvercle de coffre du Track Pack permettent d'atteindre jusqu'à 620 livres d'appui à 180 mph. Le freinage est confié à des éléments Brembo exclusifs, avec la possibilité d'opter pour des disques carbone-céramique issus de la GTD, améliorant l'endurance thermique tout en réduisant le poids total de 150 livres. L'habitacle reprend le volant à fond plat de la GTD et peut recevoir des sièges Recaro spécifiques dans le cadre du Track Pack, tandis que de nombreuses options de personnalisation renforcent le caractère exclusif du modèle. La Mustang Dark Horse SC sera disponible à la commande au printemps 2026 pour des premières livraisons prévues durant l'été. Les tarifs et les détails de l'expérience client seront communiqués ultérieurement, confirmant la volonté de Ford Racing de rapprocher toujours davantage la piste de la route.
