يصعب التكهن حول اسم الفائز في جائزة موناكو الكبرى, المرحلة السادسة من بطولة العالم للفورمولا واحد المقررة الاحد المقبل, في ظل الصراع القوي على الصدارة بين الالماني سيباستيان فيتل والفنلندي كيمي رايكونن والاسباني فرناندو الونسو. يقام السباق بعد اسبوعين من سيطرة الونسو سائق فيراري على جائزة اسبانيا الكبرى وتحقيق فوزه الثاني لهذا الموسم والثاني بين جماهيره بعد 2006. الونسو تقدم على رايكونن سائق لوتوس رينو الذي حرم فيراري من تحقيق الثنائية الاولى منذ السباق الافتتاحي لموسم 2010 على حلبة البحرين الدولية, وذلك بعد ان استفاد من استراتيجية التوقف لثلاث مرات عوضا عن اربع لكي يتفوق على البرازيلي فيليبي ماسا الذي حل ثالثا امام ثنائي ريد بول-رينو فيتل, بطل العالم في المواسم الثلاثة الاخيرة, والاسترالي مارك ويبر. لكن على رغم حلوله رابعا, الا ان فيتل لا يزال متصدرا ترتيب السائقين مع 89 نقطة, متقدما بفارق 4 نقاط عن رايكونن و17 نقطة عن الونسو. ويعتبر سباق مونتي كارلو الاقصر في الروزنامة (3ر3 كلم) والابطأ (160 كلم/ساعة في جولة التجارب), ومن الصعب التجاوز خلاله, لذا تكون التجارب بالغة الاهمية حيث يحافظ السائقون على مراكزهم. وتوج الونسو بطل العالم مرتين عامي 2006 مع ماكلارين و2007 مع فيراري في موناكو, وويبر عامي 2010 و,2012 فيما اكتفى فيتل بفوز وحيد عام 2011. وتتركز الانظار على رايكونن المتوج عام 2005 مع ماكلارين في موناكو, والمرشح لخطف المركز الاول. قال "الرجل الجليدي" الفائز في استراليا والوصيف ثلاث مرات على التوالي في الصين والبحرين واسبانيا: "بالنسبة لي لست متفاجئا من مركزنا, لاننا نملك سيارة جيدة ونعمل كثيرا". وقال البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم سابقا الذي يقدم مع زميله الالماني نيكو روزبرغ تجارب رسمية ممتازة قبل الاخفاق في السباقات على متن مرسيدس: "عندما نفوز هنا يكون الشعور رائعا". وتابع هاميلتون بطل العالم 2008 عندما فاز في الامارة, والذي يتخذ من مونتي كارلو مقرا له عن علاقته بروزبرغ: "نحن جيران, اصدقاء وزملاء, لكن اخصام على الحلبة". بيريلي وريد بول وايكليستون وكان لافتا في الايام الماضية تطور قضية الاطارات, حتى رضخت شركة بيريلي الايطالية للضغوط وقررت ان تزود الفرق باطارات من نوعية مختلفة اعتبارا من جائزة كندا الكبرى, المرحلة السابعة المقررة في التاسع من يونيو المقبل. ويأتي قرار بيريلي بعد تذمر فريقي ريد بول وماكلارين من اضطرارها الى اجراء اربعة توقفات في السباق الاخير, فيما بدا فريقا فيراري ولوتوس راضيين عن الاطارات. واشارت الشركة الايطالية الى انها ستعتمد اعتبارا من سباق كندا على اطارات ستدخل في تصميمها عناصر من الاطارات التي استخدمت خلال موسم 2012 ومن تلك المستخدمة في الموسم الحالي, من اجل الوصول الى المتانة والاداء اللازمين. وقال مدير سباقات المحركات في بيريلي بول همبري: "بعد تقييمنا للمعطيات من السباقات الاولى لهذا الموسم, قررنا ان نقدم تطورا جديدا بعد ان اصبح واضحا في جائزة اسبانيا ان عدد التوقفات (من اجل استبدال الاطارات) اصبح مرتفعا". وكان مالك فريق ريد بول-رينو النمسوي ديتريتش ماتيشيتس اول من عبر بعد سباق اسبانيا عن سخطه حيال المقاربة التي تعتمدها بيريلي في تصنيعها لاطارات هذا الموسم, معتبرا بان "فورمولا واحد لم تعد مسألة تسابق". ورأى ماتيشيتش ان فريقه تأثر بالتآكل السريع لاطارات بيريلي ما تسبب بعجز فيتل عن اللحاق بمنافسيه. وذكر موقع "اوتوسبورت" المتخصص ان مدير فريق ريد بول اجتمع بالبريطاني بيرني ايلكيستون, مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم ولمدة 45 دقيقة قبل ان يخرج ليقول بان بيريلي تمادت كثيرا بنوعية الاطارات التي تزودها للفرق هذا الموسم. ولم يعارض مدير ريد بول ان تلجأ بيريلي الى اضافة المزيد من التشويق للسباقات من خلال اجبار السائقين على استبدال اطارات سياراتهم اكثر من المعتاد, لكنه يرى بان الشركة الايطالية تمادت كثيرا وخرجت عن الهدف الذي وضع لها, مضيفا "نعم, كان الهدف ادخال المزيد من الاثارة الى السباقات من اجراء المزيد من التوقفات بهدف استبدال الاطارات, لكن ليس الى هذا الحد. الوضع الان اصبح مختلفا عما كان الهدف الموضوع". لكن ايكليستون ضرب قوة عندما قال: "اسهل شيء لدى بيريلي ان تصنع اطارات تدوم من السباق الاول لغاية الاخير في الموسم. طلبت من بيريلي تصنيع اطارات لا تكمل 50 في المئة من السباق وهذا ما قامت به. عندما كان (النمساوي) نيكي لاودا يقود, كان همه الاول علبة غيار السرعات والمكابح وليس الاطارات". وتابع ايكليستون: "الان وبعد التخلص من الاعباء القديمة, على السائقين ان يستخدموا ادمغتهم ويفكروا بكيفية الفوز بالسباقات". واعتبر الونسو الذي رشح فريق مرسيدس لاحراز لقب جائزة موناكو, ان انتقادات ريد بول الاخيرة لبيريلي اثبتت انه فريق لا يتقبل الخسارة: "مرسيدس اثبتت جدارتها في التجارب الاخيرة, وسيكون من الصعب تجاوزهم خلال السباق". وتابع عن ريد بول: "عندما تفوز بسهولة لبضع سنوات, من الصعب ان تخسر بعض السباقات". يذكر ان فيراري لم تتوج في مونتي كارلو منذ 12 عاما عندما حقق الالماني ميكايل شوماخر بطل العالم سبع مرات المركز الاول. وختم الونسو: "موناكو هو السباق الاهم في البطولة, وقد اصبح اول سائق يفوز مع 3 فرق مختلفة, لذا انا متحمس كثيرا".
