لمعرفة أسباب سقوط الطائرات الإثيوبية

أرجو توجيه الأسئلة التالية إلى مهندسين الطيران الذين يحملون طراز الطائرة B737
هل أجهزة القيادة في الطائرة flight control wheel موصلة بأسلاك معدنية إضافة إلى مضخات الهيدروليك مع أسطح القيادة Elevators , Ailerons
أم أن أجهزة القيادة في الطائرة joy steak موصلة بأسلاك كهربائية مع أسطح القيادة Elevators , Ailerons
إذا كان جوابهم أن الطائرة تحتوي flight control wheel وأن أسطح القيادة Elevators , Ailerons موصلة بأسلاك معدنية إضافة إلى مضخات الهيدروليك فيمكن أن يكون الحادث خطأ الطيار كما نقلت وكالة رويتر
أما إذا كان جوابهم أن الطائرة تحتوي joy steak وأن أسطح القيادة Elevators , Ailerons موصلة مع أجهزة الطائرة بأسلاك كهربائية لتحريك مضخات هيدروليك او محرك كهربائي لأسطح القيادة Elevators , Ailerons
فيكون السبب أن عطل كهربائي حدث وبالتالي لا يستطيع الطيار السيطرة على الطائرة وهوت في البحر كتلة جامدة بوزن 70 طن أو أكثر
لأن أي طيار يستطيع السيطرة على الطائرة إذا كانت تعمل أسطح القيادة وأن سطح التوازن الافقي stabilizer control مربوط بأسلاك معدنية مع عجلة التريم trim wheel وسطح التوازن العمودي Yaw control مربوط بأسلاك معدنية مع pedals
هما غير كافيان لإعادة الطائرة إلى التوازن الأفقي
وأرجح 80% من أسباب سقوط الطائرات الإثيوبية والفرنسية واليمنية إلى عطل في التصنيع الطائرات بسبب إلغاء الأسلاك معدنية
بين flight control wheel و Elevators , Ailerons
المقصد من ذلك كلنا سنموت بإذن الله ولكن علينا أن نعقل ونتوكل ورحم الله موتنا والهم أهلهم الصبر وأن هذه ثالث طائرة نفقدها وكل مرة تعزى إلى العواصف الرعدية مع العلم أن الطائرات القديمة والتي كان أجهزة القيادة flight control wheel تحرك أسلاك معدنية لم نسمع بذلك
والله يجرنا من القادم لأننا نستخدم هذه الطائرات
الكابتن الطيار نادر جنيد سوري الجنسية
شهادة طيار خط جوي من أمريكا
مكتشف نظرية الأرض لا تدور حول نفسها ولا حول الشمس
مختص في علم الملاحة والفضاء والتقويم الهجري والميلادي ومواقيت الصلاة