De somptueux feux d'artifice ! Nous ne pouvions trouver mieux qu'un tel visuel pour célébrer, un tant soit peu, la bonne santé du marché automobile national et illustrer son contraste avec la sombre conjoncture économique mondiale. Un marché qui, toutes catégories confondues (voitures de tourisme et véhicules utilitaires légers) a ainsi clôturé l'année 2008 à 121.511 immatriculations neuves, soit une hausse significative de 17%. C'est «pas mal» pourrait commenter le commun des mortels et, en particulier, celui qui se rappelle encore qu'à fin 2007, le marché automobile avait pour la première fois franchi la barre des 100.000 ventes annuelles. En revanche, importateurs et journalistes spécialisés ne peuvent que se réjouir face à un marché resté «hermétique» par rapport à la crise financière mondiale à l'inverse de ses homologues du Vieux Continent. Ceci étant et comme le montrent les statistiques communiquées par l'Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM), le mois de décembre n'a finalement pas enregistré –comme à son accoutumée– le sursaut des ventes que tout le monde attendait. En effet, «seules» 8.847 voitures particulières (VP), importées (CBU) et montées localement (CKD) ont été livrées en décembre 2008, soit bien moins que les pics enregistrés en mai, juin et juillet derniers, respectivement, 11.496, 10.666 et 10.102 unités. La faute à qui ? Le manque d'information, voire l'ignorance de beaucoup d'acheteurs qui se sont résignés à un attentisme inutile. Ces gens à qui l'on a crié par monts et par vaux qu'il y avait des affaires à se faire en décembre dernier n'ont pas vraiment suivi, croyant que les tarifs baisseront fortement en 2009. Or, il n'en sera pas vraiment le cas. Ou du moins, pas pour toutes les marques (lire encadré). Quoiqu'il en soit, la plupart des importateurs automobile auront fait leur choux gras durant le millésime écoulé. À commencer par Kia Motors Maroc et Renault Maroc. Le premier (KMM), après avoir dominé le classement des importations de VP durant toute l'année 2008, a cumulé 9.521 ventes, dont plus de 6.100 assurées par son modèle d'entrée de gamme, la Picanto. Cette dernière, dans un marché principalement tiré par le segment de la petite voiture, continue à bien marcher et fait même office de «joker» pour KMM, bien qu'elle anime une gamme assez diversifiée (Rio, Cerato, Cee'd/Pro_cee'd, Carens, Sportage, Sorento et Carnival). Grâce à elle, le représentant marocain de Kia Motors se taille une part d'environ 13,5% sur le marché VP-CBU, tandis que sa progression annuelle s'est calculée à 16,37%. Certains s'intrigueront face à cette performance, constatant qu'à l'exception de la Cee'd (dont les ventes n'ont vraiment commencé à «bouger» qu'à partir du dernier trimestre), KMM n'avait pas réellement de nouveauté. L'explication est pourtant claire et elle s'articule autour de plusieurs facteurs : lancement en début d'année de la Picanto restylée ; intégration du Sportage au catalogue ; passage à 5 ans de garantie pour tous les modèles (7 ans pour la Cee'd) ; puis extension du réseau commercial avec deux nouveaux points de vente supplémentaires sur le seul périmètre casablancais. De son côté, Renault Maroc si elle ne coiffe que la troisième marche du podium des ventes de VP importées (la deuxième revenant méritoirement à Peugeot), peut fièrement être considérée comme le premier opérateur automobile au Maroc. La filiale marocaine de Renault aura écoulé sur le marché 19.295 véhicules (VP et VUL) importés et montés, badgés d'un losange. Elle est donc la marque la plus diffusée au Maroc. Dans le détail, on distinguera 6.520 VP-CBU, 10.648 VP-CKD (des Kangoo à banquette) et 871 VUL-CBU et 1.256 VUL-CKD (des Kangoo tôlés sur les côtés). Chez Renault, on retiendra plusieurs faits marquants en 2008 : le lancement de quelques nouveautés (Laguna III, Clio RS et Koleos), mais surtout le départ de son P-dg, Philippe Cornet. Un patron atypique mais qui, en donnant du peps à son équipe, aura réussi à maintenir Renault en haut de forme, malgré un cœur de gamme (la Mégane) arrivée en fin de vie. Renault Maroc, c'est aussi Dacia et indirectement Nissan (Siab). La marque roumaine, dont la Logan assemblée à la Somaca détient toujours le statut de «voiture la plus vendue au Maroc» avec 14.547 immatriculations en 2008 (+15%) compte aussi un modèle importé, le break MCV, qui a tout de même été diffusé à 411 unités ! Quant à la marque japonaise, elle signe un cru exceptionnel. Avec à sa tête le jeune et dynamique Nicolas Béguin, l'importateur marocain de Nissan a terminé 2008 avec 1.700 immatriculations (VP + pick-up), soit une croissance de 70% ! Mais revenons au classement des voitures de tourisme importées. On y retrouve en seconde position une autre marque tricolore, Peugeot. En plus des 3.681 Partner CKD, l'importateur du Lion a livré 7.678 VP importées l'an dernier, soit une légère hausse (4,39%) par rapport à 2007. Le groupe ONA, propriétaire de Sopriam, devrait être fier des chiffres de Peugeot, qui a non seulement su résister aux asiatiques (Toyota et Hyundai en tête), mais qui reste le seul label dans ce classement à détenir une part de marché à 2 chiffres (10,9%) ! En quatrième position, Toyota réussit à tirer son épingle du jeu en totalisant un peu plus de 6.000 ventes de VP. C'est en deçà du volume réalisé un an auparavant, mais là encore une jolie prouesse si l'on prend plusieurs considérations, dont l'absence d'un modèle gravitant autour des 100.000 DH et une gamme de prix peu compétitive et notamment, du fait d'un taux de change défavorable pour le yen. C'est tout l'inverse de son challenger, la marque Hyundai. Son importateur (Global Engines) peut se targuer d'avoir livré 5.657 automobiles et amélioré ses ventes annuelles de VP à près de 19%, avec à la clé une part de marché plus que respectable (8%). L'importateur de Hyundai récolte à son tour les fruits d'un travail de fond, opéré sur le réseau (renfort et extension) et soutenu par un remarquable effort de communication. Cela, sans oublier que sa nouvelle star, la craquante i10 a séduit près de 2.000 clients l'an dernier. Sixième de ce classement, le label Volkswagen dresse un excellent bilan commercial au titre de l'année 2008 avec 4.732 VP immatriculées, signant ainsi la meilleure progression du Top-10 (+50,94%). Une performance qui s'explique par une bonne stratégie marketing et commerciale, marquée notamment par un repositionnement de modèles phares comme la Passat et le Touareg, appelés désormais à faire de gros volumes. Un pari audacieux mais finalement pertinent, puisque la première a coiffé son segment (familiales) avec pratiquement 1.200 ventes, tandis que le second en a fait autant dans la sous-segmentation «4×4 de luxe», grâce à la version «Baroudeur». Une politique découlant d'un travail collectif et commun, même si d'aucuns ne nieront l'apport effectif du nouveau DGA de la CAC, Mehdi Tak-Tak. Du sang neuf, il n'y en a pratiquement pas eu chez Fiat Groupe Automobiles Maroc, si ce n'est dans la gamme. L'arrivée de la nouvelle 500 a littéralement revigoré l'image de la filiale marocaine du constructeur turinois. Il s'en est vendu quelque 400 unités sur les 4.252 sur l'ensemble des VP importées et livrées par Fiat qui, au passage, progresse de 22,7%. Pour le reste, on retiendra que Citroën, Ford, Honda et Suzuki ont livré respectivement, 6.370, 3.511, 2.963 et 2.401 voitures particulières neuves en 2008. Une mention spéciale va pour Jama Auto (groupe Smeia). L'importateur de Mazda a livré 677 VP et réalisé une croissance de 121%, avec une gamme dépourvue de moteur diesel ! Du côté des marques haut de gamme, Mercedes arrive en premier avec 1.088 VP vendues, suivie par le label BMW (926), Audi (795), Jaguar (environ 200 ventes), puis Volvo (136 unités). Qu'ajouter de plus si ce n'est que 2009 se présente comme une année inédite par ses paramètres et difficile à cerner, du moins pour ce qui est des prévisions de ventes de véhicules neufs. Encore une fois, rien n'est exclu et tout est possible.
