Depuis l'«habillage» spectaculaire dont la version précédente avait, il y a quelques années déjà, fait l'objet (valant au grand public un fort joli RX4), Renault n'avait plus renoué avec ce genre d'exercices de style. Pourtant, on sentait bien que la firme au Losange allait sortir une déclinaison, d'un moment à l'autre, de son monospace-fétiche. Concurrence oblige, c'est chose faite aujourd'hui avec le tout nouveau Scénic Conquest, dont le constructeur entend bien faire une réussite (au moins esthétique) face à ses principaux rivaux du segment. Résultat : une variante sportive, ludique et très tendance du Scénic Phase II, déjà - il faut bien le dire - porteur d'une beauté peu courante chez ce type de véhicules. Renault annonce d'emblée la «vocation baroudeuse» de son Conquest, présenté en avant-première au dernier salon automobile de Genève, en mars 2007. Un air de Phase II familier, avec des touches très toniques aux entournures. Mais attention aux clichés : dès le premier regard, on remarque que le véhicule a un peu plus de «peps», et pas seulement au niveau de la «gueule». En effet, la garde au sol est rehaussée de 20 mm, ce qui marque fixe rapidement la vocation aventurière de l'engin. A l'avant, un bouclier recouvert, sur la partie inférieure, d'une protection noir graphite, confère un rien d'agressivité à la calandre. Il accueille aussi de nouvelles grilles sur celle-ci ainsi qu'un ski sous-moteur de couleur chrome satiné. Les projecteurs, pour leur part, se distinguent par un masque noir fort attrayant. Par ailleurs, des barres de toit longitudinales chromées ont été disposées pour habiller le pavillon et suggérer une fonction utile de transport d'équipements de loisirs en outdoor. Quant aux jantes en alliage alu, elles sont tout simplement sublimes d'élégance et de dynamisme. Le Scénic Conquest n'entend pas bâtir sa carrière sur le seul atout de son design. Il revendique aussi des performances qui méritent d'être soulignées, notamment pour ce qui est des motorisations. Le monospace est ainsi doté de deux blocs : un essence 2.0 litres 16v développant une puissance de 135 ch, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports; et un diesel 1.9 litre dCi qui assure 130 ch et également associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Carte de visite • Longueur : 4,27 m. • Largeur : 1,81 m. • Hauteur : 1,67 m. • Empattement : 2.68 m. • Poids : 1.430 kg. • Vitesse maxi : 190 km/h. • Motorisation : bloc diesel 1.5 litre dCi de 105 ch (couple 240 Nm). • Equipements : direction assistée, ABS, ESP antipatinage, aide au stationnement arrière, climatisation automatique, autoradio et lecteur CD audio et MP3, volant gainé cuir, 6 airbags, jantes en alliage alu, varres de toit longitudinales, verrouillage centralisé à commande électronique, réglage du volant en hauteur et des sièges avants, anti-vol. • Prix : 261.500 DH TTC.
