■ Au cours de l'année 2012, Casa Transports recevra en moyenne 3 à 4 rames par mois qu'elle stockera au centre de maintenance de Sidi Moumen. ■ Explications de Youssef Draiss, Directeur général de Casa-Transports, sur l'état d'avancement des travaux du tramway de Casablanca. ✔ Finances News Hebdo : Quel est l'état d'avancement du projet de tramway ? Etes-vous en adéquation avec la feuille de route que vous avez établie ? ✔ Youssef Draiss : Jusqu'à aujourd'hui le projet se déroule conformément au planning qui a été arrêté. La pose des rails est réalisée pratiquement à 85%, le centre de maintenance est aux environs de 50% des travaux ; quant aux autres composantes elles se déroulent normalement. D'une manière globale, le projet respecte les délais établis pour une mise en service, comme il a été prévue, pour décembre 2012. ✔ F. N. H. : Aujourd'hui vous présentez la première rame Citadis d'Alstom destinée à la future ligne de tramway de Casablanca, croyez-vous que les 37 rames restantes seront prêtes pour la mise en service en décembre 2012 ? ✔ Y. D. : Dès la signature du marché avec Alstom, on a arrêté un planning très serré pour la réception des rames. La première rame a été réceptionnée à la date convenue, soit le 22 décembre 2011. Le respect de cet engagement est un signal fort pour les Casablancais et montre que nous sommes en adéquation avec le planning. Ceci est également un défi pour nous puisque pour réceptionner la rame nous devons êtres prêts au niveau du centre de maintenance et au niveau de toutes les installations à savoir la voie, les rails… Les autres rames vont être livrées conformément au planning avec la réception de la deuxième rame dès la semaine prochaine. Au cours de l'année 2012 nous allons recevoir en moyenne de 3 à 4 rames par mois jusqu'à atteindre les 37 rames en fin d'année. ✔ F.N.H. : Est-ce que les caractéristiques techniques des rames du tramway de Casablanca sont identiques à celles de Rabat ? ✔ Y. D. : Pratiquement, elles sont identiques à celles de Rabat. Elles présentent un confort et une grande capacité qui peut accueillir 560 passagers. Elles sont également équipées d'accès pour les personnes à mobilité réduite. Elles sont, bien entendu, conçues selon les normes internationales. ✔ F.N.H. : Quels sont les grands obstacles que vous avez rencontrés lors de la réalisation de ce projet ? ✔ Y. D. : Faire un projet urbain de 32 km à l'intérieur de la ville engendre forcément des perturbations et des gênes aux citoyens. Je tiens d'ailleurs à remercier les Casablancais pour leur patience. C'est un projet qui intègre beaucoup d'intervenants à savoir les autorités, la commune urbaine,… C'est donc toute une synergie qu'il fallait mettre en place et c'est également grâce à l'apport de toutes les parties prenantes à ce projet qu'on a pu surmonter les différents obstacles. ✔ F.N.H. : Qu'en est-il de la deuxième ligne ? Avez-vous fixé une date pour le lancement des travaux ? ✔ Y. D. : Nous avons lancé une étude d'opportunité pour la deuxième ligne. Nous attendons les résultats et, en même temps, nous allons commencer les négociations avec le Conseil de la ville et les pouvoirs publics pour la mise en service. ■ Propos recueillis par L. Boumahrou
