RAM choisit le Boeing 787

Royal Air Maroc et Boeing ont annoncé, dernièrement, la signature d’un mémorandum d’entente portant sur l’achat de quatre à cinq appareils Boeing 787 Dreamliner.
Mohamed Berrada, PDG de Royal Air Maroc, a précisé dans un point de presse que «le Conseil d’administration de la RAM, réuni le 29 juillet 2005, a décidé d’entamer un mémorandum d’entente entre la RAM et Boeing pour entamer des négociations pour l’acquisition de quatre appareils et une option d’achat pour un autre», et d’ajouter que «cette décision est venue après le retrait de la course de Airbus et le respect des délais de réponse du constructeur américain».
Pour sa part, le directeur régional des Ventes de Boeing aviation commerciale, Ihssane Mounir, a déclaré que «l’accord déterminait la date à laquelle le Dreamliner allait rejoindre la flotte de la RAM». Boeing et la RAM prévoient de conclure les négociations en septembre.
Il est à signaler que cet appel d’offres, de près de 640 millions de dollars, a engendré une vraie bataille médiatique en terre marocaine entre les deux géants mondiaux de la construction aéronautique. Le feuilleton, à plusieurs épisodes, s’est soldé par le retrait de la course d’Airbus et une sortie de son directeur des ventes pour le Moyen-Orient, David Dufrenois, qui a reproché «l’imprécision de l’appel d’offres de la RAM».
«Nous avons le regret de retirer notre candidature pour ce marché de la RAM», a expliqué Dufrenois. L’avionneur de Toulouse trouve que «les termes de cet appel d‘offres ne sont pas clairs et les délais de réponse très réduits». «Lorsqu’on entre en concurrence avec un autre constructeur, il faut qu’il y ait des règles précises», a indiqué Dufrenois, et d’ajouter que «contrairement à l’appel d’offres lancé en 2000/2001 qui a été bien garni en termes de précisions techniques et de conditions d’attribution, celui lancé il y a quelques mois est largement moins exhaustif.
Ce qui donne moins de visibilité ».
Berrada réagit
Berrada n’a pas tardé à répondre aux accusations d’Airbus. Deux jours après, il les a rejetées en bloc. Il a souligné qu’«avant tout on cherchait la meilleure offre et qu’on a insisté à faire prévaloir le jeu de la concurrence jusqu’au bout pour tirer profit au maximum de la compétition entre les deux constructeurs».
Le Conseil d'administration de Royal Air Maroc a annoncé sa décision d’acquérir le Boeing 787 le 29 juillet dernier, suite à une compétition bien définie qui avait été prolongée à deux reprises. Après avoir déclaré que l’offre était claire et transparente, le Conseil d’administration de la RAM a demandé à la compagnie aérienne d’entamer directement des négociations avec Boeing pour l’achat du 787, considéré comme la meilleure solution pour sa flotte long courrier.
Il est à rappeler que la RAM a lancé un appel d’offres le 11 avril 2005 concernant un programme d’avions long courrier économiques pour remplacer les 767 et 757 qui desservent essentiellement New-York et Montreal. Le délai de réponse était prévu pour le 15 mai 2005. «Sur demande de Airbus qui se trouvait incapable de répondre dans les délais, la RAM a décidé de fixer une nouvelle date, à savoir le 30 juin », a affirmé Berrada.
Mise en service en 2008
La compagnie aérienne a souligné les avantages distincts du 787 qui lui permettront d’opérer de manière plus profitable grâce à une consommation en carburant réduite, tout en fournissant à ses passagers un confort unique et un environnement intérieur amélioré.
Il est à souligner que l’avionneur américain a concentré ses efforts sur le développement de son nouvel appareil. «Une équipe internationale des meilleures sociétés aérospatiales est en train de développer l'avion, dirigée par Boeing dans ses installations à Everett près de Seattle, aux Etats-Unis», a dit Mounir.
Le Conseil d'administration de Boeing a accordé l'autorisation d'offrir l'avion pour la vente en fin 2003. Le lancement du programme s'est produit en avril 2004 avec une commande record de la part de All-Nippon Airways. La production commencera en 2006. Le premier vol est prévu en 2007 avec certification, livraison et l'entrée en service qui se fera en 2008.
Boeing continue à définir le nouvel avion et est actuellement en train de travailler sur la vaste gamme de possibilités. Un travail suivi avec les compagnies aériennes aidera à décider les caractéristiques spécifiques des produits.
Le poids inférieur, la solidité supérieure et les avantages d’entretien du fuselage en composite du Boeing 787 garantissent une humidité plus élevée à l’intérieur de la cabine, des hublots plus grands, une meilleure filtration de l’air et une pressurisation plus faible de la cabine, qui se traduisent par plus de confort ainsi qu’un voyage physiologiquement moins stressant pour les passagers.
Le lancement du 787 Dreamliner, qui entrera en service en 2008, a été le plus réussi dans l’histoire de Boeing. Actuellement, Boeing enregistre au total 257 commandes et engagements d’achat émanant de 21 compagnies aériennes à travers le monde.