Les travaux du pont situé sur l'oued Sakia El Hamra progressent à un rythme soutenu. Le taux d'avancement de ce pont stratégique a dépassé les 33 %, selon les déclarations d'un responsable du projet. Le coût global du projet s'élève à environ 1,38 milliard de dirhams. Ce chantier, considéré comme l'un des plus grands projets routiers du Maroc étant donné qu'il s'inscrit dans le cadre du projet de la voie express Tiznit–Dakhla, l'un des projets structurants majeurs du Sud du pays. A terme, le projet devrait soutenir l'activité économique, encourager l'investissement et faciliter des déplacements des personnes et des marchandises, tout en renforçant l'attractivité économique et touristique de la région. Selon, Moubarak Fincha, directeur de la direction provisoire chargée de la réalisation du projet, les travaux se poursuivent à un rythme avancé sur les rives de l'oued Sakia El Hamra, dans le cadre du projet de la voie express Tiznit-Dakhla. Ce chantier est réalisé avec un budget d'environ 1,38 milliard de dirhams, reflétant, selon lui, le caractère stratégique du projet dans le cadre d'une vision royale ambitieuse visant à renforcer les infrastructures et à ouvrir les provinces du Sud à une nouvelle dynamique de développement. Il a précisé que ce pont, long de 1 648 mètres et large de 21,4 mètres, vise à améliorer la fluidité de la circulation, réduire les embouteillages, désengorger l'entrée nord de la ville et renforcer la sécurité routière ainsi que la qualité des déplacements, tant en milieu urbain qu'extra-urbain. Grâce à ce pont, l'entrée nord de la ville de Laâyoune, confrontée à une pression croissante sur son réseau routier devrait connaitre une nette fluidification du trafic routier. Par ailleurs, il permettra de renforcer la connectivité routière entre les provinces du Sud et les grands centres nationaux. Les travaux ont atteint des niveaux avancés, indique le responsable, ils ont atteint environ 33 %, avec l'achèvement de 80 % des fondations profondes et superficielles, 65 % des piles, tandis que la réalisation du tablier a dépassé les 2 %. A noter que le projet présente des contraintes techniques liées à l'ampleur et à la nature du projet. D'une longueur dépassant un kilomètre et demi et d'une largeur avoisinant 21 mètres, l'ouvrage s'impose comme une infrastructure de grande envergure à l'échelle nationale, tant par ses dimensions que par sa complexité technique. Il est composé de 15 travées en béton, permettant d'assurer la fluidité du trafic dans les deux sens grâce à deux chaussées séparées, chacune dotée de deux voies de circulation, en plus de deux passages pour piétons. Le responsable a précisé que le projet a été conçu pour résister à de fortes charges et garantir la liaison routière entre le nord et le sud de Laâyoune, sans être affecté par les niveaux d'eau ou les variations climatiques soudaines. Le pont a été conçu pour répondre aux exigences de sécurité routière et de durabilité environnementale, avec des équipements permettant la séparation des voies de circulation et l'aménagement de passages réservés aux piétons, conformément aux normes internationales en vigueur, indique-t-on. Ce mega projet dont le coût global s'élève à environ 1,38 milliard de dirhams, incarne également une vision de développement à long terme, traduisant les orientations du nouveau modèle de développement des provinces du Sud lancé par le Roi Mohammed VI en 2015. Il illustre la convergence entre les infrastructures et les choix stratégiques de l'État, visant à renforcer l'équité territoriale et à faire du Sud un pôle de développement intégré aux niveaux national et régional. Selon les responsables du projet, le pont est conçu pour accueillir deux chaussées séparées à deux voies chacune, en plus de passages pour piétons. Il répond aux normes les plus élevées en matière de sécurité et de durabilité environnementale. La fin des travaux est prévue pour juillet 2027, conformément au calendrier établi.
