Au milieu des stands étincelants de l'Auto Expo de Casablanca, une nouvelle silhouette attire les regards. Pas un concept futuriste ni un prototype inaccessible, mais une citadine électrique bien réelle : la JAC E30X. Son arrivée, orchestrée par M-AUTOMOTIV, s'inscrit dans un contexte où le Maroc cherche à accélérer la transition vers une mobilité plus propre, tout en répondant aux attentes d'un public urbain en quête de solutions pratiques. Avec ses dimensions contenues et son design pensé pour la ville, la E30X joue la carte de la fonctionnalité sans renoncer au confort. Quatre mètres de longueur, un empattement qui ménage de l'espace intérieur, un coffre modulable jusqu'à 900 litres : la voiture ne se contente pas d'être une citadine, elle se présente comme un outil du quotidien capable de s'adapter à différents usages. Mais c'est surtout sous le capot que cette nouveauté veut séduire. Equipée d'un moteur de 136 chevaux et d'une batterie de 51,5 kWh, elle revendique une autonomie qui dépasse largement la moyenne des modèles concurrents. Plus de 500 kilomètres annoncés en cycle urbain WLTP, près de 374 kilomètres en cycle mixte : des chiffres qui frappent dans un marché où la question de l'autonomie reste la principale source d'hésitation pour les acheteurs. La promesse est renforcée par une recharge rapide permettant de retrouver 50 % de batterie en une trentaine de minutes sur borne DC, un détail qui pourrait bien faire la différence dans les usages quotidiens. À l'intérieur, l'équipement rappelle que le segment des petites électriques monte en gamme. Ecran central de 15,6 pouces, toit panoramique, aides à la conduite dernier cri : la JAC E30X se rapproche des standards des modèles plus coûteux, brouillant les lignes entre entrée de gamme et prestations premium. Les dispositifs de sécurité, de la surveillance des angles morts à l'alerte de collision, viennent compléter un ensemble qui se veut rassurant dans un environnement urbain souvent imprévisible. Derrière cette arrivée, il y a aussi une stratégie commerciale affirmée. M-AUTOMOTIV, déjà distributeur de marques bien établies comme Renault, Dacia et Alpine, ne présente pas la JAC E30X comme un simple modèle isolé. L'importateur parle du point de départ d'une véritable offensive électrique, avec l'ambition d'installer durablement la marque chinoise dans le paysage automobile marocain. Une manière d'accompagner la dynamique du Royaume, qui cherche à structurer un écosystème de la mobilité électrique, entre infrastructure de recharge et offre de véhicules accessibles. Reste la question de la réception du marché. Entre curiosité, scepticisme et engouement, la JAC E30X débarque dans un pays où l'électrique progresse, mais où le prix, l'infrastructure et la confiance dans de nouvelles marques restent des facteurs décisifs. Son lancement au Salon de Casablanca n'est donc pas seulement une présentation produit : c'est aussi un test grandeur nature pour mesurer l'appétit des automobilistes marocains pour une alternative venue de Chine, portée par un distributeur local ambitieux. Dans les allées de l'Auto Expo, la citadine n'a peut-être pas encore conquis tous les regards, mais elle a ouvert une brèche. Celle d'un marché marocain de l'électrique qui commence, enfin, à prendre une dimension plus concrète.
