Citroën remplace son monospace compact avec une nouvelle mouture, d'abord dévoilée dans la version longue de 7 places. Après une carrière brillante, l'heure du renouvellement a sonné pour le monospace compact de Citroën. Enfin pas encore : il devra cohabiter encore une petite année avec son remplaçant, ce dernier n'étant disponible dans un premier temps que dans sa version 7 places. Pas étonnant donc que, par rapport à l'actuel Picasso, le nouveau venu voit ses dimensions extérieures exploser, progressant respectivement de 31, 8 et 2 cm en longueur, largeur et hauteur. La différence se fait également ressentir au niveau esthétique.Aux rondeurs douillettes du premier Picasso, le C4 opte plutôt pour un style plus dynamique. C'est surtout le cas à l'avant, incisif, avec son capot plongeant, sa large prise d'air et la fameuse calandre à double barrette, ici encadrée d'optiques généreusement dimensionnées. Moins spectaculaire, la poupe choisit un profil cubique, intégrant des feux longilignes qui se prolongent jusqu'aux barres de toit. À l'intérieur, le C4 Picasso joue la carte de la luminosité, avec un énorme pare-brise panoramique et le plus large toit vitré de la catégorie, mais également celui de l'épure, avec une planche de bord très originale. Histoire de libérer de l'espace habitable, celle-ci supprime purement et simplement la console centrale : les commandes de la clim migrent aux extrémités de la planche, le levier de vitesse disparaît avec l'adoption d'une boîte robotisée, le frein à main devient électrique… et le reste des commandes prend place sur le moyen fixe du volant. Résultat : on trouve pas moins de quatre rangements sur la planche de bord ! Petite attention supplémentaire : des rangements dans les panneaux de portes avant qui s'éclairent automatiquement dès lors qu'on approche la main ! L'habitabilité est logiquement en progrès, avec des sièges individuels plus larges et un coffre gargantuesque, allant de 576 l en configuration 5 places à 1.951 litres tous sièges escamotés. L'équipement réserve aussi son lot de nouveautés, comme la suspension pneumatique, la climatisation automatique quadri-zone , le détecteur de qualité d'air, ou encore des écrans video intégrés dans les appuie-têtes avant. Plus que jamais, le monospace chevronné se présente comme un sérieux prétendant au leadership du segment. Reste à savoir à quels prix.
