Renault effectue son come back avec les compactes. La version coupée de la berline bluffe par son style mais aussi par sa fougue ! Oublier la Mégane II. De l'aveu même de Renault Maroc, il ne s'agit pas d'un grand succès. Des formes considérées comme trop audacieuse par le grand public ont joué en sa défaveur. Avec la Mégane III, comptez sur une berline réussie et une déclinaison coupé prédite au succès. La trois portes profite à la fois des nouveautés techniques de la berline (et elles sont nombreuses) et ajoute ce qu'il faut à un modèle plus… exclusif. Plus consensuel que sa devancière, la force (ou la faiblesse de Renault) de la nouvelle Mégane coupé s'aventure sur des formes nouvelles. La calandre avec ses deux écopes latérales signe son dynamisme. Doté de grille d'aération massive, le bouclier avant va chercher dans l'esprit sport. La nervure centrale du capot tout comme les flancs élargis montrent une nouvelle facette de la compacte au losange. La silhouette inspire le mouvement, les vitres arrière en custodes élancent la ligne vers le becquet du plus bel effet. Entièrement retravaillée pour le coupé, la partie arrière, avec sa double canule arrière et diffuseur intégré mérite à elle seule le terme de coupé. La ligne de feux encadrant le logo parfait le hayon arrière. L'habitacle est entièrement repensé. Mention spéciale pour les indicateurs moteurs et la console centrale. Livrée en version « dynamique », la finition est à l'image d'un coupé sport, les sièges englobant sont confortables et la place à l'arrière ne souffre pas d'un manque de confort. La banquette étant identique à celle de la berline, deux grandes personnes sont confortablement installées, la vitre de custode donne son petit effet « hublot ». Au prise du 1,9 DCi de 130 ch, la notion de coupé prend tout son sens. Développant, 300 Nm de couple, pas de question à se poser sur les reprises. Sur la route, le châssis sport bénéficie d'une augmentation de la raideur des ressorts de suspension, un centre de roulis abaissé de 30 mm et d'un centre de gravité plus bas de 12 mm. Profitant de la base du châssis retravaillée, d'une nouvelle direction assistée, la Mégane coupé est un plaisir à conduire sur toutes les routes. Dernier plaisir, son prix, 239.000 DH. Un coupé coup de cœur à portée de bourse. n
