La Mazda 3 a «un visage de famille» en s'approchant de ses consœurs. Déclinées en 4 et 5 portes, les deux versions déclenchent une vive émotion. Mazda a réussi son coup. Sa nouvelle berline moyenne, dans l'esprit de la Mazda 2 et 6, donne de la cohérence à la marque souffrant parfois d'un manque d'esprit de famille. Désormais, on reconnait une Mazda d'entre mille. La troisième génération de la 3 pousse l'expertise japonaise encore plus loin. Fait rare qu'il faut souligner, la berline gagne en volume mais perd du poids. Plus longue de 4 à 5 cm, elle gagne 15 kilos sur la balance. Une perte de poids rendue possible grâce à une carrosserie nouvelle génération et l'utilisation d'acier haute résistance. L'esthétique ne perd pas de sa superbe puisqu'elle n'a jamais été aussi dynamique et expressive. La calandre avant avec sa large bouche béante et les passages de roues proéminants, marque un caractère en acier trempé. Cette recherche du design fait d'elle l'un des meilleurs coefficients de traînée du segment et profite à la consommation et au bruit. Fait rare, le modèle 4 portes n'a rien d'un «sac à dos» collé à l'arrière du 5 portes. La ligne de toit est arrondie et la silhouette plus douce. La version 5 portes adopte bien sûr, un design plus jeune et sport. Seul le cœur déterminera le choix de l'une des deux versions. Aussi bien dehors que dedans L'intérieur reste fidèle à l'esprit Mazda et aux codes asiatiques. Un volant trois branches garni de touche, deux grands cercles en guise d'indicateurs et une console centrale claire et complète. On apprécie les indications de l'ordinateur de bord légèrement tourné vers le conducteur. Ce nouvel affichage baptisé MID, centralise toutes les informations sur un écran. La finition est de bonne facture et la qualité des plastiques hausse d'un cran. Rien à dire du côté de la vie à bord. Une fois la clé dans le contact, les moteurs essence MZR de 1,6 de 105 ch ou de 2,0 l de 150 ch se font entendre. Légèrement toutefois, grâce à un niveau sonore dont l'attention a été toute particulière. Ce dernier bénéfice d'un coup de jeune en adoptant un catalyseur à nanotechnologie, autrement dit, du gain pour l'environnement. Le couple délivré par ces moteurs est parfaitement rendu grâce à un châssis retravaillé pour des qualités routières difficilement critiquables. Là aussi, la Mazda 3 gagne des points. Quant aux prix, avec une entrée de gamme à 209 000 DH et le haut gamme (uniquement en 2,0 l) à 275 000 DH, la Mazda 3 a toutes ses chances pour séduire les amateurs d'essence.
