Etonnante, dynamique, la Peugeot 307 continue de connaître, depuis son lancement, en juin dernier, un succès commercial inégalé, au Maroc et ailleurs. Avec la Xsara de Citroën, la 307 détient plus de 70 % des parts de marché du segment M1 au Maroc. La marque de Sochaux décline la gamme 307 avec talent et imagination. Après la berline 5 portes, voici donc la 307 SW, un véhicule de loisirs inédit qui invite au voyage ! Longtemps absent d'un segment aussi porteur, celui du monospace compact, Peugeot répond aux références du marché, Renault Scénic et Citroën Picasso, en présentant la 307 SW, un nouveau genre de "véhicule de loisirs", capable d'accueillir 7 personnes. L'essai de cette nouvelle lionne a été réalisé dans la région d'Essaouira, sur un idyllique parcours de plus de 250 kilomètres, par un temps ensoleillé. Vie à bord A bord de la 307 SW, c'est un autre monde qui s'ouvre à vous. Grâce à son toit en verre fixe de 1,33m2, qui s'étend jusqu'aux sièges arrière, la nouvelle familiale Peugeot crée l'illusion du cabriolet. La grande surface vitrée dégage une sensation de détente, dans un univers qui semble à part. Plus haute et plus longue que la berline 5 portes, la variante SW dispose d'un habitacle très spacieux, d'une insonorisation parfaite et d'une panoplie d'équipements qui garantissent une ambiance chaleureuse à bord. Si on devait comparer la nouvelle Peugeot au Renault Scénic, la première constatation qui se dégagerait est que la 307 SW est moins haute de 10 cm, mais plus longue de 35 cm, d'où l'excellence de son habitabilité. Côté esthétique, retenons que la 307 SW tient du break, pas du monocorps. Son profil est très fluide, ce qui lui assure une aérodynamique impressionnante pour ce genre de véhicule. En termes d'aménagement, la 307 SW possède une modularité très poussée, avec des sièges multifonctions et une capacité de rangement très importante. La marque de Sochaux se démarque aussi par la possibilité qu'elle offre de transporter sept personnes grâce à deux sièges d'appoint qui se fixent sur la troisième rangée. Equipements Pour soutenir la concurrence de la Scénic et de la Picasso, la 307 SW est dotée d'un niveau d'équipement très haut de gamme, sans doute le plus riche de la catégorie, avec le fameux toit en verre, l'ESP, l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation, une radio CD et les sièges avant réglables en hauteur avec tiroirs de rangement. La version pack offre des jantes alu, un allumage automatique des phares, un ordinateur de bord et un essuie-glace automatique. Sur la route Lors du test réalisé à Essaouira, auquel nous avons été conviés, nous avons remarqué avec combien d'assurance et de facilité cette familiale nouvelle génération parvenait à surmonter tous les obstacles. Un atout de plus au palmarès de la firme française. Par ailleurs, il faut souligner que la 307 SW procure le même plaisir de conduite que sa sœur (la berline cinq portes). De plus, l'empattement et le porte-à-faux rallongés contribuent à une meilleure tenue de cap. Le confort de roulement s'avère excellent, grâce à un amortissement filtrant bien les inégalités de la route. En dépit d'une hauteur hors norme et d'un centre de gravité élevé, la 307 est très sûre sur la route, même à grande allure. Tout en disposant d'un châssis efficace, cette berline mériterait cependant quelques chevaux supplémentaires, que ce soit pour les versions essence ou diesel. Plus longue et plus haute (4,42 m de long, 1,757 m de large et 1,544 m de haut) que la berline, la variante SW de la 307 est aussi plus lourde, ce qui entraîne des reprises et des accélérations moins bonnes que la berline. Le poids excessif de la SW, près de 1400 Kg (poids à vide), nous pousse à choisir une mécanique avec plus de punch, donc la version Hdi 110. C'est en effet la version la plus homogène de toutes celles qu'on a essayées. Motorisation Si la structure de la SW ne pèse que 58 kg de plus que celle de la berline trois portes, le poids total de la SW est supérieur de 125 à 180 kg (selon les versions), en raison des équipements supplémentaires que recèle son habitacle. La 307 SW, qui emprunte tout naturellement ses motorisations à la berline, délaisse tout aussi logiquement les petits moteurs 1.41 essence de 75 ch et 1.4 HDi de 70ch qui auraient été bien en peine de l'animer correctement. Elle est donc proposée avec les motorisations suivantes : en essence, 1.6 litre 16 soupapes de 110 ch, accouplé soit à une boîte mécanique 5 rapports, soit à une boîte automatique “Tiptronic système Porsche” à 4 rapports ; en Diesel, deux 1.9 HDi de 90 et 110 ch, le plus puissant étant équipé d'un échangeur air/air, d'un filtre à particules et d'un turbocompresseur doté d'une soupape de décharge pilotée. Verdict La Peugeot 307 sera commercialisée à partir de novembre de l'année en cours. En attendant, elle cherche le parfait compromis entre le bien-être à bord d'un monospace et l'agrément de conduite de la berline. Le résultat est sans doute très convaincant. Son prix sera de 210.000 Dhs environ.
