Volvo Cars au Maroc Après une éclipse qui aura duré plus de 3 ans, Volvo cars revient au Maroc par le biais d'un nouveau représentant exclusif : Scandinavian Auto Maroc. L'entreprise compte devenir un acteur majeur dans le segment des véhicules haut de gamme, avec des prévisions de 170 voitures vendues durant sa première année d'exercice. Volvo est parmi les marques les plus anciennement représentées au Maroc, notamment dans le domaine des véhicules industriels. C'est durant les années cinquante que Feu Omar Benjelloun avait lancé Saida Star Auto, pour le montage de véhicules poids lourd Volvo. Depuis, la réputation de Volvo s'est ancrée dans l'esprit des Marocains, en devenant un symbole de sécurité et de robustesse. Evidemment, le lancement de la gamme des véhicules particuliers a profité de cette image de marque, mais sans jamais connaître le succès escompté. Ceci sans oublier le fait que le réseau de distribution n'a jamais assuré le service après vente comme il se doit. Le déclin de Volvo étant fortement annoncé durant la fin des années 90, le constructeur allait naturellement changer de stratégie. Ainsi, pour le camion, un joint-venture a été conclu entre le groupe Benjelloun et Volvo Trucks. Il a donné naissance à Volvo Maroc, entité qui assure depuis plus de deux ans la commercialisation et le service après vente de la gamme des véhicules industriels. Quant aux voitures de tourisme, le gel des relations entre Saida Star Auto et Volvo a duré plus de trois années durant lesquelles le service après vente n'était assuré par aucune structure. L'explication de ce vide est à chercher dans le contrat de partenariat conclu il y a plus de quarante ans entre Omar Benjelloun et les Suédois. Selon nos sources, certains termes stipulaient une représentation illimitée dans le temps. Il fallait donc négocier ardemment la rupture de cette relation. Par ailleurs, trouver un repreneur de taille n'était pas chose aisée. Forte image de marque Malgré son fort potentiel, Volvo reste une marque haut de gamme qu'il est difficile de placer au Maroc, tout en assurant une rentabilité à son distributeur à court terme. Néanmoins, trois candidats étaient dans la course pour reprendre la carte Volvo : Auto Hall, Smeia et la Holding Doukkala (Daf). Etant partie intégrante du groupe Ford Motor, Volvo devait atterrir chez un importateur ayant déjà réussi le développement d'une marque "cousine". Mais le choix fut à l'encontre de ce qu'espéraient les deux entreprises que dirige le puissant homme d'affaires Karim Lamrani. En effet, c'est la Holding Doukkala qui a eu gain de cause, après plus de deux ans de tractations avec les responsables suédois. Pourquoi c'est Doukkala qui l'emporte, alors que son expérience dans l'automobile se limite au segment des véhicules industriels et utilitaires ? D'abord, la personnalité du manager. Abdelwahed Kadiri, vice-président de cette holding, est en parfaite connaissance de la mentalité suédoise, pour avoir passé huit ans de sa vie dans le pays scandinave. Ensuite, la qualité du management à Daf Industries Maroc, entreprise qu'il dirige depuis plus de 5 ans, a largement plaidé en sa faveur. Enfin, et c'est l'élément le plus important, la volonté de développer Volvo passe par des investissements lourds. Et dans ce sens, la holding Doukkala ne lésine pas sur les moyens : 14 millions de dirhams comme capital de départ et une succursale de 6.000 m2 à Casablanca, réalisée selon les standards internationaux de la marque. Scandinavian Auto Maroc fera du service après-vente sa préoccupation majeure, nous assure-t-on. L'atelier de 3.500 m2 est doté de 6 stations de travail dont une dédiée au service rapide, ainsi que d'un magasin de pièces de rechange. Il sera en mesure de prendre en charge environ 16 véhicules par jour. Un deuxième point de vente sera inauguré à Rabat avant la fin de l'année. Abdelwahed Kadiri estime qu'une bonne image de marque doit impérativement passer par une qualité de service à la hauteur et des ressources humaines d'un niveau élevé pour développer la marque. Une gamme complète La gamme de Volvo est assez large et couvre les principaux segments du marché. Le rôle d'entrée de gamme sera assuré par la berline familiale S40, une concurrente directe de la BMW Série 3 et de la Mercedes Classe C. Quant à la S60 et la S80, elles se positionneront respectivement face à la BMW série 5. Récemment lancé en Europe, le 4x4 SUV XC90 s'offrira à la même clientèle que le X5 ou le Mercedes ML. Le break haut de gamme XC70 est un rival direct du Audi Allroad. Enfin, les amateurs de la conduite sportive, cheveux aux vents, auront à leur disposition le cabriolet C70. Tout en capitalisant sur les valeurs qui ont fait son succès dans le monde (sécurité, famille et environnement), Volvo adoptera au Maroc une stratégie de tarifs semblable à celle de BMW. Et Abdelwahed Kadiri ne cache pas ses ambitions de devenir un acteur majeur dans le segment haut de gamme. Ses objectifs commerciaux le confirment, puisqu'il table sur des ventes annuelles de 170 véhicules. Le pari est de taille. Volvo Car Corporation : un exemple pour les marques du groupe Ford Volvo a été fondée à Göteborg, en Suède, par Gustaf Larson et Assar Gabrielsson. La première voiture est sortie de l'usine en 1927. Depuis 1999, Volvo Car Corporation (VCC) appartient totalement à Ford Motor Company. Avec Aston Martin, Jaguar et Land Rover, VCC fait partie du premier groupe automobile (Ford Premier Automotive Group PAG). L'entreprise suédoise joue le rôle de "Center of Excellence for Safety" au sein de Ford Motor Company et de "Center of Excellence for Telematics" chez PAG. Cela signifie que la recherche en matière de sécurité menée par VCC a une forte influence sur tous les modèles d'automobile du groupe Ford. Actuellement, Volvo peut se targuer d'une forte image dans le monde concernant la sécurité et la préservation de l'environnement. Le réseau de ventes et de services Volvo couvre environ 120 pays, comprenant environ 2.000 revendeurs. La grande partie du réseau est composée d'entreprises indépendantes travaillant avec VCC en tant que partenaire commercial. Les quatre plus grands marchés de Volvo Cars sont les Etats-Unis, la Suède, l'Allemagne et le Royaume-Uni. En 2002, 398.631 (418 652) automobiles ont été produites dans les unités de fabrication en Suède, en Belgique et aux Pays-Bas. Il existe également des unités d'assemblage en Afrique du Sud, en Thaïlande et en Malaisie.
