Nouvelle BMW Série 6 Coupé Après avoir laissé le terrain vierge à son concurrent allemand Mercedes, BMW revient en force dans le segment des grands coupés sportifs de luxe. La nouvelle Série profite de tous les raffinements technologiques déjà vus sur les séries 5 et 7, en plus d'un design aussi provocateur qu'agressif. Sa commercialisation au Maroc est prévue pour le mois de décembre. Profitant d'une santé financière en béton et d'un succès commercial planétaire enregistré par les nouvelles séries 5 et 7, BMW continue sur sa lancée en présentant une autre nouveauté d'une symbolique certaine : la série 6. En ressuscitant ce coupé sportif de luxe, le constructeur allemand signe un retour dans une niche du marché qui a été largement dominée par Mercedes (SL et CL). BMW a voulu que ce soit une voiture de rêve, à l'image de son ancêtre qui porte le même patronyme et qui a vécu de 1976 à 1989. Pour Chris Bangle, patron de design de BMW, c'était chose aisée. Après avoir réussi à sortir de leur anonymat des berlines comme la série 5 et la série 7 ou encore imposé le roadster Z4 avec un style complètement décalé, il récidive en accouchant d'un coupé sportif design aussi osé qu'homogène. Le style de la série 6 se caractérise par des lignes tendues mises en valeur par l'harmonie de ses surfaces. Ce Coupé présente des proportions classiques longilignes : il est bas, long et large et affiche une belle prestance. Le capot nervuré, le regard "méchant" dégagé par les blocs optiques et l'énorme prise d'air sous le bouclier participent à rendre la face avant agressive. Tandis que la découpe de la malle arrière nous fait penser directement à la Série 7, avec son aileron habilement intégré (un bon point pour l'aérodynamique). Habitacle luxueux L'allure des formes extérieures est reprise à l'intérieur. Comme sur les nouvelles BMW Série 5 et Série 7, toutes les fonctions relevant de la conduite sont situées sur le volant ou à proximité immédiate (la touche sportive est indéniable). L'accès au bouton iDrive est extrêmement ergonomique, repoussé légèrement à droite. Ainsi, le passager avant peut aussi atteindre et commander de son siège toutes les fonctions de confort. Tout cela, dans un environnement spacieux. Pour un coupé sportif,la Série 6, longue de 4,820 m, large de 1,855 m et haute de seulement 1,373 m, affiche des cotes extérieures remarquables et une bonne habitabilité à l'intérieur. Malgré son tempérament sportif, ce pur sang automobile ne néglige aucunement l'agrément : coupé 2+2 à part entière, la série 6 offre aux quatre occupants un confort d'assise, un luxe d'équipement et une ambiance élégante dont le niveau ne saurait être plus élevé sur un coupé. Le tout étant allié à un niveau de sécurité exceptionnel. Son coffre généreux permet de loger deux sacs de golf et une valise supplémentaire. Au chapitre des équipements, la Série 6 fait le plein : système audio haut de gamme, climatisation automatique à fonctionnalités étendues, sièges électriques à mémoire (conducteur), sellerie cuir, projecteurs au Xénon, lave-phares… Un V8 pour le plaisir Impressionnante pas son design, la Série 6 l'est aussi par son cœur battant : il s'agit d'un V8 de 4,4 litres de cylindrée (le même qui équipe la grande 745 i). Notre moteur développe une puissance de 333 ch pour un couple de 450 Nm. Cette cavalerie permet au nouveau Coupé de BMW de plafonner sans peine à une vitesse maximale bridée électroniquement à 250 km/h ; il atteint le 100 km/h départ arrêté, en seulement 5,6 s. Une vraie sportive. Le V8 de BMW peut être associé, au choix, à trois types de boîtes à six rapports : manuelle, automatique avec un programme Steptronic ou manuelle séquentielle SMG avec levier de vitesse et touches sur le volant. Si notre coupé haut de gamme est confortable, c'est en grande partie grâce à un châssis équilibré (train roulant tout aluminium) et à une suspension régulée par des garde-fous électroniques. La Série 6 est équipée, entre autres systèmes, du Contrôle dynamique de conduite (DFC), qui permet une réponse plus spontanée aux mouvements de l'accélérateur, une influence sur la direction modulée en fonction de la vitesse et avec la boîte, une montée des rapports plus rapide. Evidemment, la direction active, déjà vue sur la Série 5, fait partie de cet arsenal (mais en option). Le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC), le Contrôle dynamique de la traction (DTC) et le système de train roulant "intelligent" Dynamic drive sont autant d'instruments qui rendent la conduite de ce Coupé un vrai plaisir. Quatre mois après sa présentation au salon de Francfort au mois de septembre, le Coupé BMW Série 6, qui sera complété plus tard par un cabriolet 2+2, sera commercialisé au Maroc à des tarifs proches de ceux de la Série 7. Comprenez par là un prix de vente aux alentours de 1,1 million de dirhams. Très compétitif par rapport à la Mercedes CL !
