Nouvelle Citroën C4 À la fois aguicheuse et convaincante, la remplaçante de la Xsara joue la carte de la séduction, sans jamais oublier des arguments plus terre à terre. Les 307 et autres Corolla n'ont qu'à bien se tenir… La Xsara, qui a redoré le blason commercial de Citroën sur le marché marocain, s'apprête à tirer sa révérence. Elle passera dès le début de l'année prochaine la main à la C4, une compacte plus ambitieuse, plus aboutie et, disons-le, bien plus aguicheuse. Un modèle, deux carrosseries Dès son lancement, la C4 (rien à voir avec l'explosif) sera proposée en deux variantes de carrosserie au dessin aussi original que séduisant : une cinq portes à l'allure rondouillarde et à vocation familiale, et une trois-portes qui mérite pour une fois son appellation de coupé. Si la première assurera certainement le plus gros des ventes, la seconde, avec son profil surprenant et ô combien dynamique, fera beaucoup pour rajeunir l'image des chevrons. L'importateur ne s'y est d'ailleurs pas trompé, puisqu'il prévoit d'inclure le coupé dans la gamme commercialisée au Maroc. Un coup d'œil à l'intérieur confirme tout le progrès, sinon le changement de mentalité, opéré dans le centre de style du constructeur français. Les designers ont visiblement mis de côté conservatisme et austérité, préférant opter pour une audace que les nostalgiques des années d'or de la marque appelaient de leurs vœux. Le dessin de la planche de bord, particulièrement épuré, vous change d'un habitacle automobile classique. Celle-ci est surmontée du combiné d'instrumentation digital, une lame translucide dont l'éclairage s'adapte automatiquement à la luminosité ambiante, permettant une lisibilité tout simplement bluffante. Le compte-tours, placé derrière le volant, est également à affichage en cristaux liquides. Et au lieu de comporter une zone rouge, c'est carrément tout l'écran qui s'empourpre une fois le moteur en sur-régime. C'est rigolo, au point d'inciter les grands enfants à s'oublier sur la pédale droite. Moins gadget, le volant à moyeu fixe est l'une des principales innovations de la C4. En clair, seule la jante du volant tourne, son centre restant invariablement fixe. Ce qui permet d'y implanter un (trop) grand nombre de commandes et d'améliorer l'efficacité de l'airbag qu'il recèle. Passée une très courte période d'adaptation, on finit par l'oublier… tout en pestant contre l'accessibilité relativement difficile de certains boutons. Habitable et bien finie L'espace intérieur de la nouvelle Citroën C4 n'évolue pas particulièrement en comparaison avec celui de la Xsara. En revanche, la finition comme la qualité des matériaux, agréables à l'œil comme au toucher, marquent un progrès spectaculaire. Bonne nouvelle pour les jeunes papas, l'habitabilité des versions 3 et 5 portes est similaire, tout comme la contenance du coffre, qui s'établit à un honorable (mais sans plus) 320 litres. Ce dernier profite surtout d'une belle fonctionnalité grâce à un dispositif escamotable de compartimentage, permettant de séparer bagages et courses dans 3 logements distincts. Côté équipements, la C4 dispose d'un bon niveau d'accessoires de série, même s'il faut piocher dans la liste des options pour disposer de quelques raffinements comme les phares directionnels au xénon ou l'aide au stationnement AV et AR. Une mention spéciale à l'astucieux parfumeur d'ambiance, cette petite cartouche qui s'insère au niveau de l'aérateur central. Les motorisations retenues pour la commercialisation au Maroc se limiteront certainement au 1,6 l essence de 110 ch et au 1,6 HDi de 92 ch. La sportive 2,0 l VTS, quant à elle, sera probablement proposée sur commande. Ces mécaniques bénéficieront d'une base roulante de référence, puisque la C4 reprend la plate-forme de la 307, tout en profitant d'une hauteur et d'un poids inférieurs. Les quelques centaines de kilomètres parcourus au volant d'une 2,0 l VTS, sur les routes basques, nous ont confirmé tout le bien que l'on pensait de ce châssis. Les plus aguerris auraient quand même préféré davantage d'agilité et un caractère plus joueur… à l'image d'une bonne vieille Xsara. Séduisante, agréable à vivre et à conduire, la Citroën C4 fait déjà partie des meilleures de sa catégorie. Elle devrait s'afficher à des tarifs sensiblement plus élevés que ceux de sa devancière. Un tribut payé à la nouveauté et à un contenu technologique plus fourni, mais également à la montée en puissance des moteurs. En effet, le 1,4 l essence de 75 ch et le 1,9 D de 71 ch ne seront plus de la partie. Hormis les commerciaux de la marque, peu les regretteront…
