Deux ans après la signature de sa convention avec le gouvernement marocain, Renault présente la Logan comme un véhicule moderne, robuste et fiable. A 72.200 dh, elle doit réussir là où Fiat a échoué. Le management de Renault Maroc aura maintenu le suspens jusqu'à la dernière minute. "Les prix de la Dacia Logan n'ont été validés que quelques heures avant la conférence de presse du lundi 4 juillet", nous assure Nicolas Beguin, responsable communication de Renault Maroc. La Logan, que ses concepteurs ne présentent pas comme une voiture économique, a fait son entrée dans les concessions le 7 juillet courant, soit un peu moins de deux années après la signature de la convention liant le constructeur Renault au gouvernement marocain. A la Somaca, où l'on a démarré le montage de série il y a un mois, on ne cache pas une satisfaction démesurée du fait d'un taux prévisionnel d'intégration devant atteindre 30% en début d'année 2006. Câblage, pièces plastiques, coiffes de sièges, trains roulants et vitrage sont quelques composants qui ont intégré la liste marocaine. En vue de préparer les équipementiers à suivre sa démarche qualité, Renault a investi massivement dans tout ce qui est matériel de production spécifique. Quant à la Somaca, les investissements globaux, hors frais d'acquisition, se sont élevés à plus de 275 millions de dirhams. Le projet Maroc contribuera au programme Logan dans le monde dont l'objectif est de vendre 1 million de véhicules à l'horizon 2010. En plus de la Roumanie, son pays d'origine, la Logan sera produite dans les sites industriels de Russie, Colombie, Iran, Chine, Inde et Brésil. Moderne et robuste Destinée aux pays dits émergents, la Logan a été conçue afin de s'adapter aux conditions de roulage particuliers. La robustesse, l'économie d'utilisation et un coût d'entretien réduit sont prioritaires. Tous les choix techniques ont pris en compte cette volonté, à partir d'une conception guidée par la simplicité. Afin de minimiser les coûts de production, la Logan puise dans la banque d'organes du groupe Renault. Tableau de bord, commodos, moteurs, boîte de vitesses et autres éléments sont communs à la Clio. Mais la Logan possède sa propre personnalité. Ses dimensions imposantes (4,250 mètres de longueur et 1,525 mètre de hauteur) et la capacité de chargement de son coffre en font une voiture familiale à part entière. Inutile de verser dans les comparatifs avec l'ancienne gamme de Fiat dite économique, car cette Dacia est un véhicule d'un autre segment. Dès ses débuts au Maroc, la Logan sera commercialisée en sa version essence (1,4 l de 75 ch et 8 chevaux fiscaux). Le diesel ne sera disponible dans les concessions qu'en début du mois de novembre. Renault Maroc annonce trois niveaux d'équipements : basique, ambiance et lauréate. C'est la deuxième définition qui devra assurer le gros des ventes, puisque la première est vraiment dépouillée. En tête de gamme, c'est une voiture full option qui sera vendue, incluant le double airbag, l'autoradio CD, la climatisation, les 4 vitres électriques et la commande à distance des portes. Avec un prix de départ de 72.200 dirhams, on peut dire que Renault a tenu le pari. Cependant, les dirigeants de Renault Maroc restent prudents sur les objectifs de vente : 3.500 unités pour 2005 et 6.000 pour 2006.
