Fer de lance de la gamme Chery, le Tiggo 7 Pro coule une carrière timide, à défaut d'un bloc diesel... À tort ! Ce SUV gagnerait beaucoup à être connu et testé pour être apprécié, comme nous l'avons fait. Distribuée par Africa Motors (groupe Auto Hall), la marque Chery propose un line-up exclusivement haut sur pattes, histoire de suivre la tendance d'un marché, disons, de plus en plus «SUVisé». Or, s'ils sont très visibles sur les différents supports de communication (panneaux d'affichage, bannières digitales, réseaux sociaux, etc.), les SUV Chery le sont moins sur nos routes. La faute à qui ? Au diesel. Tourné vers l'avenir, ce label chinois ne jure que par des motorisations essence ou électrifiées. C'est ce qui explique qu'un modèle comme le Tiggo 7 Pro soit peu prisé par la clientèle, voire méconnu. Pourtant, le découvrir c'est d'emblée l'apprécier, ne serait-ce que pour son physique joliment taillé. On aime sa face avant imposante et marquée par une calandre à effet diamanté, sa signature lumineuse longiligne à l'arrière ou encore sa ceinture de caisse qui décroche subtilement au niveau de la custode arrière. À lui seul, ce dernier effet de style laisse deviner que les concepteurs du véhicule ont travaillé avec minutie. Campé sur des roues de 18 pouces, l'engin a fière allure, malgré un encombrement extérieur contenu (4,50 m de long), ce qui ne l'empêche pas d'abriter un vaste coffre (475 l).
Cuir et suréquipement... Accessible aisément en mode mains libres, l'habitacle fait d'emblée bonne impression. Cela se confirme aussitôt par le message sonore d'accueil, la qualité de la présentation, la sellerie en cuir perforé et les affichages numériques du poste de conduite. Doté de la finition haute, dite Luxury, notre modèle d'essai ne manque de rien : radar de stationnement avec caméra à vision sur 360°, Bluetooth avec connectivité étendue pour smartphone, chargeur sans fil, hayon de coffre motorisé et même toit ouvrant panoramique. Entrebâiller ce dernier avec les températures actuelles d'une météo mi-figue mi-raisin s'avère plus agréable que d'enclencher la clim' automatique. Outre un comportement routier sain, marqué notamment par un bon confort de roulement, on apprécie aussi le répondant du 1.5 l essence de 145 ch, adossé à une boîte automatique à 9 vitesses. Celle-ci joue un rôle crucial dans le passage des rapports et, partant, la quantité ingurgitée de sans-plomb. Du coup et sur route, on évolue sur un filet de gaz et l'on constate que les petites barres de l'autonomie en carburant ne s'effacent pas rapidement au fil des kilomètres, la conso' moyenne tournant autour de 6 l/100 km. C'est bien la preuve que pour un utilisateur qui ne fait principalement que de la ville ou du péri-urbain au quotidien, le choix de l'essence semble plus qu'évident. Cela, d'autant plus que le Tiggo 7 Pro s'affiche à un prix bien inférieur à ceux de la concurrence (à iso équipements/prestations), soit 299.000 DH pour cette finition chic et même 259.000DH pour le ticket d'entrée (finition Confort). Pour les esprits éclairés et rationnels, le choix est vite fait et il est pertinent. Originalité Un profil assez sculpté et un regard très expressif du fait notamment de projecteurs effilés, encadrant une imposante calandre à effet diamanté..., le Tiggo 7 Pro fait partie de ces rares véhicules de l'Empire du Milieu ayant le mérite de ne pas copier des modèles de la concurrence.
