Le réseau de BHNS vise le maintien de l'équilibre entre la demande et l'offre de mobilité de l'agglomération de Rabat-Salé-Témara, tout en tenant compte des enjeux de durabilité et d'équité sociale. Cet objectif est à mettre en perspective avec l'évolution démographique de ce territoire qui abritera, d'ici 2040, plus de 3 millions d'habitants. Suivez-nous sur WhatsApp Suivez-nous sur Telegram Le projet de lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) de l'agglomération de Rabat-Salé-Témara est sur les rails. Plusieurs marchés publics inhérents à ce chantier structurant pour améliorer de la mobilité dans la région de Rabat ont été lancés. D'ailleurs, la société publique Rabat Région Mobilité vient de lancer le concours architectural pour la conception, la réalisation des études des stations voyageurs de BHNS et le suivi de l'exécution des premiers échantillons. Selon l'avis du concours fixant l'ouverture des dossiers d'admission, le 12 janvier 2026, et consulté par nos soins, le coût des prestations objet du concours ne doit pas excéder 5,4 MDH HT. Maintenir l'équilibre entre la demande et l'offre de mobilité Faudrait-il le rappeler, le réseau de BHNS vise le maintien de l'équilibre entre la demande et l'offre de mobilité de l'agglomération de Rabat-Salé-Témara, tout en tenant compte des enjeux de durabilité et d'équité sociale. Cet objectif est à mettre en perspective avec l'évolution démographique de ce territoire qui abritera, d'ici 2040, plus de 3 millions d'habitants. À titre illustratif, la préfecture de Témara verra sa population doubler au cours des 15 prochaines années. De plus, selon les projections, les déplacements de l'agglomération, situés autour de 6,5 millions par jour, devraient culminer à plus de 9 millions par jour d'ici 2040. C'est dire la pertinence du projet de réseau de bus à haut niveau de service, doté d'une longueur de 48,3 km et structuré autour de quatre lignes. L'originalité sera de mise Pour ce qui est de la composante architecturale, le prestataire devra, entre autres, concevoir un nouveau concept avec une identité visuelle originale et moderne pour les stations voyageurs. Il lui incombe aussi de créer un quai standard (pour des stations simple et double) et une identité contemporaine distinctive. L'adjudicataire aura également parmi ses missions la valorisation de l'environnement urbain et l'élaboration d'une signalétique adaptée. Sur le plan technique, il y a lieu de souligner que le prestataire devra assurer le suivi de la réalisation des deux premiers échantillons (simple et double). Au registre des contraintes techniques et réglementaires, la documentation annexée à l'avis de concours mentionne, à titre d'exemple, les dimensions des bus (de 18 à 21 avec des fréquences élevées) et l'utilisation de matériaux durables, résistants aux embruns salins, au vent et à la poussière. Précisons que le projet structurant du réseau de BHNS de Rabat-Salé-Témara sera mis en service progressivement à partir de 2028. Une échéance proche du début du Mondial 2030 qui sera co-organisé par le Maroc, l'Espagne et le Portugal.
