Sommaire Auto-stratégie Peugeot 208, la lionne sort ses griffes Marché Dure dure, la reprise Comparatif Toyota Corolla face à ses rivales Constructeurs Jaguar Land Rover brave la crise Télécharger le PDF Partout dans le monde, Skoda s'est bâti une belle image et une solide réputation de fiabilité grâce notamment à un seul modèle : l'Octavia. D'ailleurs, cette berline a toujours pesé pour plus de la moitié des ventes de la marque au Maroc. Aujourd'hui et avec le lancement de la nouvelle et troisième génération de ce modèle, tous les ingrédients sont là pour prolonger ce succès. Un style très germanique Difficile de contempler cette Skoda sans avoir une pensée pour les Audi d'il y a quelques années. Non pas que le design de la nouvelle Octavia soit basé sur un style suranné, mais il suggère simplement la même philosophie axée sur le charme par la discrétion. Une formule qui marche auprès de bien des clients, des pères de famille adeptes des voitures sans fioritures mais ayant suffisamment de personnalité. C'est le cas de la nouvelle Octavia qui, esthétiquement, rompt radicalement avec sa devancière. Une face avant droite, des phares tendus et un logo suspendu au-dessus de la nouvelle calandre à barreaux composent le nouveau regard de l'auto. Marqué par une ceinture de caisse haute et remontant au niveau de la custode arrière, le profil se veut épuré et dynamique à l'image du traitement affligé à la poupe. On y découvre un hayon à lunette très incliné et des blocs de feux intégrant un graphisme moderne en forme de C. À ce niveau, l'air de famille avec la Rapid est patent, mais le coup de crayon est ici un cran plus élégant. L'espace habitable d'une grande Mètre à rouleau en mains, on remarque que la nouvelle Octavia conserve à quelques millimètres près les mêmes dimensions que celle qu'elle remplace avec une longueur de 4,65 m (+90 mm), une hauteur de 1,46 m et une largeur de 1,81 m (+45 mm). Reste qu'en reposant sur la nouvelle plateforme du groupe VW (MQB), elle voit son empattement porté à 2,68 m, soit 108 mm de plus ! Résultat : l'habitabilité progresse notablement, surtout aux places arrière. Si bien que la marque tchèque parle d'un «espace intérieur inégalé». Une allusion qui correspond aussi et surtout au coffre dont le volume atteint 590 litres ! À son tour, la finition intérieure fait un bond en avant avec des plastiques rembourrés et autres matériaux de bonne facture. Reste cette présentation de la planche de bord qui fait typiquement Volkswagen, comme en attestent les formes des aérateurs, celle des boutons de la console et même de la commande d'éclairage. Heureusement, le logo de la flèche ailé sur le volant est là pour rappeler qu'on est à bord d'une Skoda ! Blocs TDI et boîte auto au choix Cette synergie avec le groupe VW s'étend, logiquement, jusque sous le capot. Au Maroc, ce dernier fait l'impasse sur l'essence, abritant soit le 1.6 TDI de 90 chevaux, soit le 2.0 TDI de 143 ch. Le premier, strictement limité au ticket d'entrée (Active), brille surtout par sa sobriété avec une consommation mixte de 4,1 l/100 km. Le second privilégie l'agrément et la puissance, fort d'un couple de 320 Nm, plutôt généreux pour une auto de cet acabit. Surtout, l'Octavia donne le choix entre une boite manuelle et une transmission automatique dès le second niveau (Ambition). Cela nous amène à la construction de gamme qui démarre avec la finition Active (ABS/ASR/MSR, double airbag, clim' manuelle autoradio CD-MP3), se poursuit avec l'Ambition (airbags latéraux, régulateur de vitesse, kit Bluetooth, port USB, jantes alu' de 16'', rétros rabattables électriquement), puis culmine avec l'Elégance (clim' auto bizone, radar de recul, phares antibrouillard, allumage auto des phares, alarme). Le tout, dans une brochette de prix qui constitue un énième argument que cette tchèque avance pour faire signer le chèque ... Lire la suite
