Déjà en tête des ventes de sa catégorie, la 508 devrait maintenir sa domination, forte d'une silhouette rafraîchie et d'une série d'évolutions opérées à l'occasion de son lifting de milieu de carrière. S'il y a bien un seul segment sur lequel Peugeot peut encore se targuer d'être leader au Maroc, c'est bien celui de la traditionnelle berline moyenne. En effet et preuve que la 508 reste parmi les plus prisées de sa catégorie, l'importateur de la marque au lion (Sopriam) en a vendu 550 exemplaires au terme de l'année fraîchement écoulée. Dans ce volume, un lot d'environ une centaine d'unités concernait la version restylée, introduite au catalogue durant les dernières semaines de 2014. C'est en bonne partie grâce à ce lifting de mi-vie que la grande lionne domine toujours. Nouvelle signature lumineuse Malgré les apparences, le «facelift» opéré sur la 508 correspond à un sacré coup de bistouri ! Entre autres parties frontales retouchées et conférant davantage de caractère au véhicule, notons un bouclier remodelé ainsi qu'une calandre aux contours redessinés, montée plus verticalement et réintégrant le logo du lion en son centre. Bien évidemment, ce sont les nouveaux projecteurs qui interpellent le plus puisqu'ils changent dans le fond comme dans la forme. Leur éclairage passe des ampoules halogènes sur l'entrée de gamme (Access), au xénon sur le haut de gamme (Allure), voire la technologie full LED sur la finition la plus huppée (GT). Ces diodes se retrouve aussi sur le module des feux de jour, un équipement qui figure dès le premier niveau, tout comme l'éclairage d'intersection. À l'arrière, les blocs de feux affichent toujours un graphisme à triple griffe, mais là encore, leur apparence évolue considérablement. Un cockpit plus fonctionnel La présentation intérieure a également profité de cette cure de jouvence. En bonne berline à vocation familiale, la 508 loge toujours bien ses occupants (et leurs bagages) et améliore l'ergonomie de son poste de conduite. Outre de nouveaux espaces de rangement en bas de la console centrale, celle-ci se déleste de quelques boutons, grâce à son écran (7'') supérieur qui devient tactile, permettant ainsi un accès facile et plus intuitif aux fonctions du véhicule. La montée en gamme se manifeste non seulement par des matériaux de meilleure facture, mais surtout par l'adoption de quelques sophistications jusqu'ici inexistantes comme le système de surveillance des angles morts ou encore la caméra de recul. Celle-ci est l'apanage de la finition GT, qui coiffe l'ensemble de la gamme et reçoit une dotation pléthorique (cuir pleine fleur, sièges avant réglables électriquement, GPS, jantes alu' 18''...). Cela étant, le premier niveau se veut d'emblée bien équipé, avec notamment 8 airbags, l'ESP, l'aide au démarrage en pente, la clim' auto bizone, le régulateur de vitesse, les feux diurnes à LED, les phares antibrouillard, les jantes alu' de 16'' ainsi que l'autoradio avec écran tactile, connexion Bluetooth et commandes au volant. Une lionne à l'appétit modéré Sous le capot, la 508 restylée conserve l'ancien programme mécanique, mais à une seule nuance près et elle est de loin très positive, puisqu'elle concerne la version d'entrée de gamme. Et pour cause, son modeste diesel 1.6 litre e-HDI de 115 chevaux s'équipe désormais d'une boîte à 6 vitesses et du système de coupure et de redémarrage automatiques du moteur «Stop and Start». Résultat et dans cette version, la 508 peut se contenter de seulement 4 l/100 km en cycle mixte ! Dans le reste de l'offre figurent de plus puissants blocs HDI (140, 163 et 204 ch) ainsi qu'une version turbo essence (156 ch) qui, elle, s'adresse aux rares réfractaires au mazout (il y en a encore quelques-uns), mais a aussi pour but de répondre au marché des flottes et des loueurs. Quant à la grille tarifaire, elle a logiquement répercuté l'ensemble des améliorations qualitatives apportées au produit, avec un surcoût moyen d'environ 15.000 DH. Cela n'empêche pas la 508 de rester au rang des berlines les plus compétitives de sa catégorie. Reste à le faire savoir...
