Sommaire Minispaces Moins rétro, plus polyvalente Constructeurs Renault, le losange, bientôt dans le vert Auto-techno Audi Matrix LED. L'éclairage matriciel, bien plus que l'essentiel Avant-première Peugeot RCZ-R. Le Lion le plus puissant de tous les temps Télécharger le PDF En tout juste cinq années de carrière, la Fiesta a gagné en notoriété et en popularité, comme jamais aucune citadine n'a pu le faire en une seule génération. Aujourd'hui, tous les Marocains connaissent la citadine de Ford comme une voiture qui a bien marché et qui a tous les ingrédients du succès. Mais, hormis ceux qui travaillent dans le secteur automobile, peu de gens savent que la Fiesta n'est pas seulement leader de sa catégorie au Maroc (et en Europe), elle est aussi le pilier commercial de l'importateur de l'ovale bleu, puisqu'elle représente plus de 40% de ses ventes ! Voilà pourquoi l'arrivé de sa version restylée est stratégique pour le numéro 3 du marché national. Conscient des enjeux, le constructeur ne s'est pas non plus aventuré dans une totale refonte. La Fiesta «faceliftée» est tout simplement la même que l'ancienne, mais en mieux. Beaucoup mieux, même... Lifting de façade Tout en gardant son profil général, la «nouvelle» Fiesta arbore une ligne extérieure assez rafraîchie. La face avant reçoit le gros des changements avec notamment, une large calandre trapézoïdale, encadrée par des blocs de phares biseautés et intégrant une base de LED pour l'éclairage diurne, ainsi qu'un capot désormais doté d'un bossage central, suggérant un soupçon d'agressivité. À l'inverse du bouclier avant, celui de l'arrière ne change pas, tout comme le reste de la poupe. Seule évolution perceptible sous cet angle, le traitement graphique des feux qui affiche un effet diodes et une plus belle signature lumineuse une fois la nuit tombée. Dans sa finition la plus chic (Titanium), certains détails comme les jantes alu' de 16 pouces, le becquet de toit et les habillages de chrome (sur la calandre, l'encadrement des phares et la ceinture de caisse...) rendent la Fiesta encore plus désirable et remarquée. Le même constat prévaut aussi à son bord. Cure de technophilie D'apparence identique à celle de l'ancienne, la nouvelle planche de bord a pourtant évolué, notamment sur le plan qualitatif, avec des matériaux moussés et plus soft au toucher sur sa partie supérieure. Question présentation, c'est surtout l'habitacle de la Fiesta Titanium qui se distingue, offrant un accoudoir central avant, un éclairage d'ambiance du plus bel effet, ainsi que le système Keyless (accès sans clé et démarrage par bouton). Grande nouveauté high-tech, le système Sync propulse la Fiesta au rang des citadines les plus branchées du moment. Et pour cause, ce dispositif de communication va plus loin que l'ancien système Bluetooth, par sa reconnaissance vocale plus élaborée, le streaming audio à partir d'un smartphone et même la possibilité de lire des SMS. De quoi plaire aux jeunes geeks et accros de la messagerie. Leurs parents, eux, seront contents de savoir que dès le deuxième niveau (Trend), la Fiesta reçoit le système MyKey qui n'est autre qu'un dispositif de contrôle parental, permettant de prérégler la vitesse maxi de l'engin ou encore, de restreindre le volume de l'autoradio. Bien vu ! Un bon deal Mécaniquement, la gamme importée s'appuie toujours sur deux moteurs : l'un essence, l'autre diesel. Le premier reste le même, 1,25 litre et 82 chevaux, tandis que le second n'est plus le 1.4 TDCi de 68 ch, mais un nouveau 1.5 TDCi de 75 ch, gage de plus de polyvalence et d'une meilleure sobriété soit une consommation de 3,7 l/100 km (cycle mixte). Surtout, la Fiesta capitalise sur ce qui a toujours été sa force : l'équipement ! Celui-ci, toujours décliné en trois niveaux (Ambiente, Trend et Titanium), intègre dès le premier niveau tout ce que l'on attend d'une citadine moderne. ABS, double airbag, climatisation, autoradio CD-MP3 avec commandes au volant et port USB ou encore, l'éclairage d'approche «Follow me home», sont de série. Un ordinaire sensiblement enrichi sur le second niveau, qui ajoute notamment la clim' automatique, les phares antibrouillards, des vitres teintées, l'ordinateur de bord multifonctions, le dispositif MyKey et le système Sync couplé au Bluetooth avec commande vocale. La finition la plus huppée met le paquet avec, outre les rideaux gonflables latéraux et l'airbag genoux (côté conducteur), le régulateur de vitesse, l'éclairage d'ambiance intérieur, les feux de jour à LED, le bouton de démarrage, l'aide au stationnement avant/arrière, le détecteur de pluie et les jantes alu' de 16''. Enfin, bien que légèrement augmentés par rapport à ceux du modèle sortant, les prix restent très compétitifs démarrant à un plus de 140.000 DH et plafonnant à 185.000 DH. ... Lire la suite
