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Ford Mondeo : Coup de fard
Publié dans Le Soir Echos le 17 - 05 - 2011

Histoire de résister à une déferlante de nouveautés, la familiale à l'ovale bleue s'offre un sérieux restylage. Au menu : une esthétique réactualisée et un équipement « up to date ».
Histoire de résister à une déferlante de nouveautés, la familiale à l'ovale bleue s'offre un sérieux restylage. Au menu : une esthétique réactualisée et un équipement « up to date ».
Née en 2007, et commercialisée chez nous près d'une année plus tard, la dernière mouture de la Ford Mondeo n'a jamais connu le succès qu'elle méritait sur le marché marocain. Pétrie de qualités et jouissant d'un rapport prix-prestations parmi les plus avantageux, elle a pourtant échoué là où sa petite sœur, la Fiesta, a réussi : s'attirer les suffrages de la clientèle. Pour 2011, Ford a remis son ouvrage sur le métier et fait passer sa familiale par l'inévitable case « mise à jour ». Ce passage sur le billard coïncide avec sa première moitié de carrière, mais aussi avec l'arrivée de deux nouvelles rivales de taille dans la catégorie : la Volkswagen Passat et la Peugeot 508. Il fallait bien un petit coup de fard à la Mondeo pour espérer résister à cette déferlante…
Il faut le reconnaître : les ravages du temps n'ont pas beaucoup altéré les lignes de celle qui a inauguré le fameux « Kinetic Design ». Du coup, ce lifting se fait mesuré sur le plan esthétique, avec pour principal objectif d'accentuer l'air de famille avec les plus récentes productions de Ford. C'est ainsi que le plus gros des changements se concentre sur la face avant : la calandre s'affine, le nouveau bouclier s'offre une prise d'air trapézoïdale aux dimensions plus généreuses ainsi que des feux diurnes à LED (dès le second niveau de finition). Des diodes LED prennent également place sur les blocs de feux arrière, principale modification apportée du côté de la poupe. À l'intérieur, pas de révolution non plus. On note cependant, l'apparition d'une console centrale au dessin plus sobre et aux matériaux moins clinquants : exit le plastique teinte métallisée, remplacé par un revêtement moins tapageur… ou plus austère, c'est selon.
En revanche, l'évolution de la dotation en équipements devrait faire l'unanimité. Dès la version de base « Trend » (disponible uniquement en 4 portes), le nécessaire est là : 7 airbags, ABS, ESP, régulateur de vitesse, allumage automatique des phares et détecteur de pluie, 4 vitres et rétroviseurs électriques, climatisation régulée bizone, siège conducteur à réglage électrique, autoradio CD MP3 avec connectique Bluetooth, alarme…
La finition « Ghia X » améliore cet ordinaire avec, entre autres, la sellerie cuir, l'accès et le démarrage sans clé, les jantes alliage ou un autoradio Sony haut de gamme. Enfin, la Ghia X Auto ferme la gamme par le haut, offrant la boîte automatique à double embrayage PowerShift, les jantes alu 17'', les phares au xénon directionnels et les sièges conducteur et passager à réglages électriques.
Pour le reste, on retrouve les qualités déjà connues de la Mondeo III, à savoir une finition quasi irréprochable et surtout une habitabilité qui fait toujours référence par sa générosité dans la catégorie. Sous le capot, on est en terrain connu. Physionomie du marché oblige, le 2.0 l essence a été purement et simplement rayé du catalogue, et la gamme ne compte plus qu'un seul moteur : le 2.0 l TDCi de 140 ch (accouplé à une boîte de vitesse 6 rapports), qui partage l'écrasante majorité de ses composants avec… le 2.0 l HDi des Citroën C5 et autres Peugeot 508.
Esthétiquement réactualisée et profitant d'un équipement enrichi et d'une habitabilité bien au-dessus de la moyenne, la Ford Mondeo peut également mettre en avant un tarif très compétitif, démarrant à 265.000 DH. Cela suffira-t-il pour la replacer sur la shortlist des automobilistes marocains ? 
Motorisations : 2.0 l TDCi 140 ch.
Equipements : Trend : 7 airbags, ABS, ESP, assistance au freinage d'urgence, régulateur de vitesse, allumage automatique des phares, détecteur de pluie, vitres électriques à impulsion Av & Ar, climatisation automatique bizone, ordinateur de bord, siège conducteur à réglage électrique, volant multifonctions et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, autoradio CD MP3 + 8 haut parleurs et connectique Bluetooth, projecteurs antibrouillard, alarme… Ghia X : (en plus) sellerie cuir, Rétroviseur intérieur électrochromatique, limiteur de vitesse, aide au stationnement (Av / Ar), pare-soleil intégré aux portes arrières, rétroviseurs rabattables électriquement, affichage couleur au tableau de bord, accès et démarrage sans clé, autoradio CD/MP3 Sony, feux diurnes LED, jantes alu 16''.
Ghia X Auto : (en plus) boîte de vitesse automatique Powershift 6 rapports, jantes alu 17'', siège conducteur et passager à réglages électriques 8 voies, phares au xénon directionnels.
Prix : de 265 000 DH à 355 000 DH.


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