Huit mois après l'introduction de la nouvelle génération de la Mini Hatch, Smeia lance la carrosserie à cinq ouvrants de cette citadine. Ses deux portes supplémentaires et son coffre agrandi lui ouvrent de meilleures perspectives commerciales. Plus de trois ans après l'arrivée du Countryman dans la gamme Mini, les ventes de l'autre marque britannique (avec Rolls-Royce) du BMW Group ne décollent toujours pas au Maroc ! Pourtant, ce petit crossover se vend plus que la citadine Mini, dite Hatch («hayon» en anglais), du moins pour ce qui de l'année 2014. En effet, sur les 110 voitures neuves badgées Mini et livrées à fin novembre dernier par l'importateur marocain de la marque (Smeia), 66 sont des Coutryman, soit près du double du volume réalisé par la Hatch (34 unités). C'est bien la preuve que la clientèle Mini recherche la polyvalence d'une carrosserie à 5 portes, architecture qu'offre désormais la Hatch. Greffe de portes... à rallonge Selon l'adage qui dit que l'«on ne change pas une formule qui gagne», la citadine de Mini surfe sur la même plastique depuis des années. L'actuelle génération a, certes, subi un certain nombre de changements, mais elle conserve les fondamentaux architecturaux du modèle originel, à savoir des phares ronds, un toit droit, un vitrage latéral carré et des roues repoussées aux quatre coins. Des ingrédients préservés par la version à 5 portes, qui reprend les mêmes contours que la 3 portes, mais avec un profil différent du fait de l'ajout de deux ouvrants et de quelques centimètres. En effet, la longueur totale du véhicule gagne 16 cm à 3,98 m, tandis que son empattement atteint 2,56 m (+7,2 cm). Un double gage d'une meilleure habitabilité et d'un coffre plus spacieux, atteignant désormais 278 litres (+67 l). C'est bien la preuve que ce modèle n'a finalement plus rien de mini, hormis son nom! Quatre portes et cinq places Légèrement agrandie, cette Mini devient surtout plus pratique et plus fonctionnelle. Outre un volume dans la moyenne supérieure du segment B (citadines polyvalente), le coffre s'apprécie aussi par son compartiment sous plancher. Homologuée pour trois personnes, la banquette semble plutôt taillée pour n'en accueillir que deux, le tunnel de transmission et l'absence d'un appuie-tête central rendant peu confortable la place du milieu. Malgré un équipement de base tout juste correct (clim', Bluetooth, radio CD-USB, capteur de crevaison...), la présentation intérieure est toujours l'un des points forts de cette nouvelle Mini. Outre un poste de conduite toujours aussi original avec ses compteurs ronds, il est question de petits «plus» qui agrémentent davantage la vie à bord. C'est le cas de l'éclairage d'ambiance, disponible même sur les contre-portes des places arrière et offrant au conducteur la possibilité de personnaliser les couleurs. Une kyrielle de versions Si la marque anglo-allemande est très connue pour être l'une des pionnières de la personnalisation, on reconnaît surtout à sa citadine le caractère unique et bien trempé d'un kart. C'est toujours le cas pour cette version à 5 portes, dont le constructeur annonce avoir encore rabaissé l'assiette de quelques millimètres, histoire de mieux la «scotcher» à la route. Un plaisir de conduite auquel contribue la nouvelle gamme de motorisations, dont la plupart sont des trois-cylindres. Il s'agit, en essence, du 1.2 l de 102 ch (One), du 1.5 l de 136 ch (Cooper) et du 2.0 l de 190 ch (Cooper S), puis en diesel, du 1.5 l de 95 ch (One D), du 1.5 l de 116 ch (Cooper D) et du nouveau 2.0 l de 170 ch (Cooper SD). Bien moins puissant que ce dernier, le diesel de la One D étonne surtout par sa sobriété annoncée à 3,5 l/100 km. Le plus surprenant est de savoir que toutes ces motorisations sont déclinées à travers plusieurs finitions (Pack, Salt, Pepper et Chili), faisant qu'au final, l'offre Mini Hatch 5 portes comptes 22 versions! Les prix, eux, démarrent à 228.000 DH en essence et 250.000 DH en diesel, ce qui devrait aider Smeia à réaliser ses prévisions commerciales pour 2015, soit 220 Mini, tous modèles confondus. Un objectif réaliste, sans plus.
