La compagnie développe son réseau africain et lorgne l'axe Maroc-Afrique subsaharienne. Le groupe peut se targuer d'un positionnement confortable dans le Maghreb : 56% de part de marché au Maroc et plus de 70% en Algérie et Tunisie. La multinationale, spécialisée dans la logistique et les services express est prête à se positionner sur l'axe Maroc-Afrique subsaharienne. Elle envisage en effet, dès que l'opportunité se présentera, de développer un réseau de distribution et de messagerie express en provenance du Maroc et à destination de plusieurs grandes capitales d'Afrique de l'Ouest, via le réseau de Royal Air Maroc. «Nous constatons une importante demande logistique du Maroc vers le Gabon, le Sénégal et d'autres pays de la région subsaharienne. Le volume actuel des envois ne justifie pas, pour le moment, des investissements stratégiques, mais nous gardons l'option bien en tête», nous explique Faysal El Hajjami, DG Maghreb DHL Express. La compagnie réunissait, en milieu de semaine dernière au Maroc, une bonne partie de son top management pour plancher sur sa nouvelle stratégie sur le marché marocain, mais aussi de la région. DHL se dit en tout cas à l'affût de toute opportunité et suit de près les évolutions du secteur de la messagerie et de la logistique en général. Il s'agit surtout de ne pas se faire «larguer» par la concurrence, même si le groupe défend un positionnement confortable sur plusieurs marchés du continent. En région Nord africaine, par exemple, et plus précisément au Maroc - où la compagnie s'apprête à lancer une importante plateforme d'un coût global de 8 millions d'euros - elle se revendique une part de marché de 56%. Ce pourcentage est de plus de 70% sur les marchés algérien et tunisien. «Nos développements futurs se feront au fur et à mesure que le marché africain grandit», explique Ken Allen, le CEO de DHL Express international. Côté flotte, la compagnie dédie actuellement 30 avions DHL pour desservir ses 52 destinations à travers le continent. Le Nigéria est l'un de ses principaux marchés en Afrique. Il est suivi du Kenya et de l'Angola, qui sont également très stratégiques pour la compagnie. En Afrique du Nord, la Lybie et la Tunisie sont parmi ses destinations les plus importantes sur le continent. «Points de service» La compagnie renforce manifestement son dispositif commercial sur le continent. Un peu plus tôt cette année, elle annonçait en effet un important projet d'extension de son réseau de points de service en Afrique subsaharienne, les faisant passer de 300 à plus de 1.000 points, en quelques mois seulement. «Cette initiative constitue une expansion agressive sur le marché», reconnaissait, d'entrée, le top management du groupe, dans un communiqué de presse. Elle vise à renforcer davantage encore la position de leader de la société en Afrique, mais également à proposer aux petites entreprises et aux consommateurs locaux un moyen d'expédition outre-mer efficace et pratique. «Dans notre récent Indice de connectivité mondiale (Global Connectedness Index) 2012, qui mesure l'état de la globalisation dans le monde, l'Afrique subsaharienne demeure la région la moins connectée de la planète. Cela signifie qu'il subsiste une opportunité majeure pour améliorer la connectivité à l'échelle du continent et l'accès aux services logistiques et aux marchés internationaux est une condition essentielle pour y parvenir», expliquait Charles Brewer, directeur général de DHL Express pour l'Afrique subsaharienne.
