Sixième du nom, la nouvelle Mustang débarque au Maroc dans ses deux carrosseries : Fastback et Convertible. Une voiture de légende qui, au fil des ans, est restée fidèle à son esprit originel de sportive capable et abordable. Au milieu des Sixties, naissait une icône qui allait propulser la Ford Motor Company au rang des constructeurs automobile les plus désirables, surtout auprès des jeunes. Une sportive ayant pour nom et logo, un cheval sauvage vivant dans le Nord-Ouest américain. Très vite, la Mustang s'est imposée comme une référence parmi les muscle-cars, portée et immortalisée sur le grand écran par de brillants acteurs comme Steve McQueen, alias Frank Bullitt. Après un demi-siècle de carrière et plus de 9,2 millions d'unités vendues au compteur (volume exceptionnel pour une sportive), la Mustang en est à sa sixième génération et se veut, désormais, une voiture mondiale. Une ligne dans la lignée Plus néo que rétro, le style affiché par cette nouvelle mouture se limite à quelques clins d'œil passéistes envers la première Mustang, avec notamment un traitement en «gueule de requin» de la face avant, puis à l'arrière, des ailes assez musclées et des blocs de feux à trois bandes verticales. Une signature lumineuse que l'on retrouve aussi à l'avant à travers le graphisme en LED des feux de jour. Ces projecteurs effilés encadrent la large calandre et confèrent à cette américaine un faciès fort en caractère. Cela, d'autant plus que l'interminable capot nervuré voit sa fluidité se prolonger à travers une ligne de toit, basse et fuyante. Un profil exquis y compris dans la version cabriolet qui se coiffe d'une traditionnelle capote en toile. Un couvre-chef dont le déploiement recourt à un mécanisme entièrement électrique qui nécessite entre 7 et 9 secondes. Si elles partagent une longueur de 4,78 m et une largeur de 1,91 m, les deux carrosseries affichent en revanche un volume de coffre différent : 408 litres pour le coupé, 332 litres pour le cabriolet. Dans les deux cas, c'est suffisant pour voyager, «légers» à quatre et à l'aise dans ses bagages, seul ou en couple (sans enfant). Une seule finition, ultra-équipée On s'y attendait : l'habitacle verse à fond dans la sportivité. Là encore, les designers n'ont pas hésité à faire quelques emprunts à la Mustang d'antan à travers des détails subtils comme les compteurs en puits, le dessin très typé du volant à trois branches et surtout, le double bossage de la planche de bord. Une présentation qui flatte la rétine, d'autant plus que l'unique configuration d'équipements retenue par l'importateur est loin d'être pingre. Sellerie cuir, sièges avant électriques, clim' auto bizone, régulateur de vitesse, caméra de recul, jantes alu' de 19'', phares bi-xénon, écran tactile (8'') Sync, accès mains libre et démarrage par bouton, capteurs en tous genres (pluie, luminosité, crevaisons)... etc, en plus d'un arsenal sécuritaire renforcé et incluant notamment une innovation unique au monde : un airbag genoux pour le passager avant, intégré dans la boîte à gants. Fin du fin, les rétros, rabattables électriquement, intègrent un éclairage d'approche reproduisant le logo du cheval sauvage. Les fans seront comblés ! EcoBoost, une technologie récompensée Comblés, même si la seule motorisation d'emblée disponible est le 2.3 l essence EcoBoost. Un quatre cylindres qui, combinant «downsizing», turbocompresseur à double entrée (twin-scroll), injection directe et double arbre à cames à calage variable, offre un rendement élevé, soit 314 ch de puissance et un couple de 434 Nm. Associé à une boîte automatique à 6 vitesses (avec palettes au volant), ce bloc affiche une consommation d'environ 9,5 l/100 km et autorise le 0 à 100 km/h en 5,8 sec. Grâce au Launch Control enclenchable via le «Track Apps», il est possible d'effectuer un démarrage en trombe, à l'américaine ! Enfin, pour ceux qui ne le savaient pas encore, la Mustang détient provisoirement (et en attendant le 31 décembre prochain) le statut de «sportive la plus vendue dans le monde en 2015», puisqu'elle avait clôturé le premier trimestre avec 76.124 livraisons ! C'est bien la preuve que l'on est en présence d'une belle (et crédible) alternative aux coupés et cabriolets allemands, surtout que la Mustang s'affiche à des tarifs bien étudiés. Comptez : 530.000 DH pour le Coupé et 580.000 DH pour la version décapotable. C'est tout !
