La gamme Mini accueille une cinquième variante, à la vocation sportive encore plus affichée. Ce coupé biplace, qui ressuscite l'esprit des petites sportives britanniques, s'impose surtout comme la plus virile des Mini. Jadis modèle unique, Mini s'est transformé en marque à part entière qui ne cesse d'étendre sa gamme, mettant un pied dans toutes les niches des petits véhicules de luxe. Après la citadine, le cabriolet le mini-break et le SUV, voici donc venu le tour du coupé, portant à cinq le nombre de carrosseries estampillées du logo ailé. Et bientôt six, avec l'arrivée imminente de la version roadster. La démarche est on ne peut plus logique pour une marque qui a toujours mis en avant son identité sportive. Elle est également intéressante sur le plan industriel, puisque le développement de ce nouveau modèle prend pour base la Mini cabriolet, à laquelle sont greffés un toit et un popotin plus volumineux. Pour autant, les designers ont soigné leur copie pour donner à la Mini coupé une personnalité propre, d'ailleurs très proche du concept exhibé il y a un an dans quelques salons automobiles. On retrouve donc un pare-brise très incliné, des surfaces vitrées plus réduites et surtout un couvre-chef en forme de casquette inversée, affublée d'un becquet de toit proéminent. Clou du spectacle, un aileron mobile qui se déploie automatiquement à partir de 80 km/h et qui revient dans son logement en dessous de 60 km/h ! Que le frimeurs se rassurent : il est possible de l'activer en permanence. Deux places, et du coffre Dans l'habitacle, on est moins dépaysé. Les gimmicks de style chers à la marque sont toujours là, du gigantesque compteur central au petit compte-tours derrière le volant, le tout agrémenté de quelques détails suggérant la sportivité. C'est le cas notamment des sièges au maintien renforcé ou du double bossage creusé dans le ciel de pavillon. Mais le principal changement est évidemment la suppression de la banquette arrière, puisque la Mini coupé est une stricte 2 places. L'abandon des assises arrière libère de l'espace dans le coffre, qui a gagné 120 litres par rapport à la 3 portes (à 260 litres). Il est suppléé par un espace aménagé entre les dossiers des sièges et la cloison arrière, apte à accueillir une veste ou un petit sac. Côté équipement, la construction de la gamme est similaire à celle de la berline 3 portes, à l'exception de l'absence de la définition de base « One ». L'entrée de gamme « Salt » s'avère donc assez correctement équipée, mais il faut jeter son dévolu sur les finitions supérieures « Pepper » et « Chili » pour accéder à une certaine exclusivité. Identité sportive revendiquée Issue du cabriolet, la Mini coupé en reprend les renforts de structure, qui améliorent considérablement sa rigidité. La suspension est également rendue plus ferme, dans le but de booster l'agilité du véhicule. Car sa vocation sportive est on ne peut plus claire, comme le prouve le programme des motorisations. En effet, seuls les blocs les plus puissants trouvent place sous le capot, à savoir le 1.6 l essence dans ses définitions 122 ch (Cooper), 184 ch (Cooper S) et 211 ch (John Cooper Works). En Diesel, le choix est tombé sur le 2.0 diesel de 143 ch (Cooper SD), puisé dans la banque à organes de BMW, qui n'est cependant proposé que sur commande par l'importateur marocain. Modèle assez exclusif dans la gamme Mini, cette version coupé a le bon goût de ne pas jouer aux divas côtés tarifs. En effet, à motorisation et équipements similaires, elle ne réclame qu'un supplément raisonnable par rapport à la berline 3 portes, démarrant à un prix de 288 000 DH. Stricte deux places, la Mini Coupé séduira en premier lieu les aficionados masculins de la marque britannique, à la recherche d'une petite auto originale, valorisante et plaisante à conduire. Ceux pour qui le confort et l'habitabilité comptent devront aller voir ailleurs… FICHE TECHNIQUE Motorisations : 1.6 essence 122 ch (Cooper), 184 ch (Cooper S) et 211 ch (John Cooper Works). Equipements Finition Salt : ABS-EBV, assistant de freinage, contrôle de freinage en courbe CBC, contrôle dynamique de stabilité DSC, 4 airbags, vitres et rétros électriques, ordinateur de bord, climatisation manuelle, radar de stationnement arrière, bouton de démarrage «Start/Stop», autoradio CD-MP3 avec prise AUX, becquet arrière à déploiement automatique à partir de 80 km/h, jantes alliage 16 pouces, antibrouillards… Finition Pepper : (en plus) Sièges sport, tapis de sol en velours, kit rangement, climatisation automatique, kit éclairage, autoradio MINI Boost CD, volant et pommeau de levier de vitesse gainé cuir, jantes alliage 17 pouces. Finition Chili : (en plus) Sellerie tissu/cuir, touches multifonctions sur le volant, jantes alliage 17 pouces spécifiques, projecteurs bi-Xénon, tapis de sol en velours, autoradio MINI Visual Boost CD… Prix : De 288 000 à 425 000 DH.
