Les analystes sont unanimes : d'ici 2030, 10% du parc automobile national roulera à l'énergie électrique. À partir de cette donne et d'ici là, les distributeurs pétroliers devront s'adapter à la demande et accompagner cette transformation énergétique. Vivo Energy, multinationale qui commercialise et distribue les carburants et les lubrifiants de Shell au Maroc prend une petite longueur d'avance sur ses concurrents en mettant à disposition des bornes de recharge rapide dans son réseau de stations-services. Tapis vert, coupures de ruban... c'est tout un cérémonial inaugural auquel ont eu droit, la semaine dernière, les premières bornes de recharge plantées dans la station Shell «Exit», située à la sortie de Casablanca sur la route de Marrakech. Une inauguration qui a vu se déplacer sur place Asaf Sasaoglu (en costume gris), directeur général de Vivo Energy Maroc, bien entouré de ses managers, en charge du réseau (Mehdi Abaghad), du marketing (Salwa Benslimane) et de la communication (Hind Mejjati Alami). «Cette démarche s'inscrit pleinement dans notre dynamique d'innovation afin d'accompagner l'évolution de la demande de nos clients. Nous sommes fiers d'être pionniers en mettant en service le premier réseau de bornes de recharge pour voitures et motos électriques au Maroc», a déclaré Asaf. À noter que ces bornes, dotées de trois prises standards, sont universelles et ont une capacité de recharge allant de 7 à 22,5 kW. Vivo Energy Maroc qui prévoit l'implantation d'autres bornes sur son réseau et notamment sur les principaux axes routiers et autoroutiers du royaume annonce aussi la disponibilité prochaine d'une application mobile permettant de trouver la borne disponible la plus proche et même de la réserver ! La vidéo de la semaine Hyundai Ioniq Hybrid, quand une Coréenne écolo' accélère avec brio Sur le fameux lac salé de Bonneville dans l'Utah (Etats-Unis), il est fréquent de voir des sportives et des dragsters essayant de battre des records de vitesse, mais jamais de voiture hybride. Avec sa première berline du genre, l'Ioniq, Hyundai est le premier constructeur à tenter un record de vitesse avec une hybride produite en série. Cela, bien que la voiture de l'exploit ait été modifiée. En effet, outre la suppression de quelques éléments (rétros extérieurs, climatisation...) et l'adoption d'un moteur et d'une transmission recalibrés, l'auto profite de suspensions abaissées et allégées, d'une aérodynamique peaufinée ou encore, d'un soubassement spécifique. Résultat : la Hyundai Ioniq est montée à 254 km/h, vitesse retenue pour l'homologation par la FIA, tandis qu'elle a atteint les 258 km/h dans l'un des deux runs ! Voilà une énième preuve que l'ingénierie et les technologies de Hyundai sont au diapason. Le chiffre 100.000. C'est, en unités vendues, le volume que vient d'atteindre BMW avec son label «i». Alors qu'il poursuit le lancement de sa gamme électrifiée (comme ce mois-ci au Maroc à l'occasion de la COP22), le constructeur allemand passe ainsi un seuil critique, après trois ans d'existence. Outre la citadine i3 qui réalise près des deux tiers des ventes, la sportive i8 totalise plus de 10.000 livraisons, tandis que le reste des ventes est réalisé par les modèles iPerformance de la gamme traditionnelle de BMW (Série 2 Active Tourer, Série 3, Série 7 et X5). Si elle compte actuellement 7 modèles, cette gamme électrifiée est appelée à s'élargir à moyen terme, avec notamment une i8 Roadster (2018), un X3 100% électrique (2020) ou encore, un modèle dérivé du concept «iNext» et annoncé comme la BMW la plus sophistiquée de tous les temps et ce, du fait de son dispositif de conduite autonome.
