En une décennie, le trafic manutentionné au port de Jorf Lasfar a connu une évolution remarquable. Ainsi, le trafic global est passé de 8,4 millions de tonnes en 2000 à 18 millions en 2011. Les indicateurs de cette année affichent une évolution remarquable de plus de 20%. Dans le détail, les produits phosphatés sont passés sur la période considérée, de 5,5 millions de tonnes à 9,5 millions actuellement. Pour leur part, les importations de charbon pour la centrale thermique JLEC ont atteint un cumul de 4,320 millions de tonnes à la fin de cette année. L'évolution est encore plus remarquable concernant les hydrocarbures qui sont passées de 127.000 tonnes à 1,930 million de tonnes à fin 2011. D'autres grands opérateurs intensifient également leurs activités au port de Jorf Lasfar. ll s'agit notamment de Ciment du Maroc, Ciment de l'Atlas, Lafarge, Holcim, Afriquia Gaz, Total ou encore Petromin. Alors que le trafic manutentionné a évolué de plus de 20%, le mouvement des navires s'est maintenu au même rythme à plus de 1.000 escales, cette année. Et pour cause, les navires affrétés par les différents opérateurs sont de plus grande taille et donc de plus grande capacité. Ce qui permet de diminuer les coûts du fret. Des extensions encore et toujours Le port de Jorf Lasfar génère actuellement 1.200 emplois directs et plus de 4.000 emplois indirects. Le rôle moteur du site est appelé à prendre de plus en plus d'importance avec les différents investissements prévus dans la région, selon Ahmed Atmani, directeur régional Atlantique centre et directeur du port Jorf Lasfar. Pour faire face à l'augmentation de l'activité, un terminal polyvalent de Jorf Lasfar de grande capacité commerciale a été aménagé. Le nouveau quai, qui s'étend sur 310 m/l (mètre linéaire) avec un tirant d'eau d'au moins 12,50 m sur 9 ha de terre-plein, a nécessité des investissements de près de 515 millions de DH dont 81 millions de DH de Marsa Maroc pour les engins de superstructures (Réseaux d'eaux, électriques et grues) Cette extension a pour objectif de répondre aux besoins des unités industrielles qui s'installent dans la zone de Jorf Lasfar et à El Jadida. De plus, le port sera encore plus sollicité avec le démarrage du parc industriel de 500 ha actuellement en cours de commercialisation par MEDZ. Le groupe OCP qui dispose à lui seul de 7 quais sur les 16 quais que compte Jorf Lasfar a prévu un programme d'investissement de 2,6 milliards de DH à l'intérieur du port pour le réaménagement de ses infrastructures d'accueil et pour l'approfondissement du chenal (avec dragage et déroctage) pour atteindre un tirant d'eau à moins 16,50 mètres contre moins de 15 mètres actuellement. A noter que le port de Casablanca atteint, au maximum, moins 12,50 mètres de profondeur. Ce qui permettra à des navires de grand tonnage d'accoster sur les quais de l'OCP. D'autres projets d'extension du port sont en cours de réflexion pour les zones nord et sud. A commencer par la mise en place d'un port énergétique.
