Les Echos quotidien : Quel bilan commercial chiffré dressez-vous pour l'activité de Sopriam en 2011 ? Loïc Morin : Dans sa globalité, l'activité de Sopriam a progressé d'un demi point en parts de marché au terme de l'année 2011, s'établissant à plus de 15,5% du marché automobile national. Contrairement aux dix dernières années durant lesquelles Sopriam avait vu ses ventes et ses parts s'effriter, c'est la deuxième année consécutive où son bilan commercial s'inscrit en tendance haussière. Cet objectif de recouvrer nos parts de marché était l'un de nos enjeux stratégiques en 2011. Cela d'autant plus que durant ce même exercice 2011, nous avons réussi à déplacer la demande de la clientèle sur les Citroën Berlingo et Peugeot Partner qui n'étaient plus produits à la Somaca, pour la focaliser vers les versions importées. La résultante est que Sopriam est toujours leader de l'automobile neuve importée au Maroc. À ce titre, je voudrais rendre hommage aux équipes et leur dire que Sopriam est fière de ce qu'ont réalisé ses collaborateurs en 2011. Qu'en est-il de la rentabilité ? Le plan stratégique reste notre feuille de route : reprendre des parts de marché, améliorer la rentabilité du groupe, développer notre réseau de distribution. Et, 2011 a été l'année de la montée en puissance de ce plan. S'agissant des agrégats financiers, la croissance s'est déployée majoritairement autour de 2 axes majeurs : l'impact mix-produits et la gestion en direct de nouvelles concessions rachetées. Vendre une moyenne mensuelle de 80 unités de Peugeot 508, versus une vingtaine de 407 par mois en 2010 génère mécaniquement un effet positif sur notre profitabilité. Le même raisonnement vaut également pour la nouvelle Citroën C4, dont les livraisons ont triplé par rapport à l'année précédente. Il en est de même pour nos ludospaces importés dont la rentabilité est plus forte que pour ceux qui étaient fabriqués localement. Enfin, la dynamique du développent réseau et l'apport de nos nouvelles succursales. Je pense notamment aux sites de Tanger et de Tétouan que nous avons rachetés l'an dernier et qui, du fait de leur gestion opérationnelle en directe, nous offrent toute l'autonomie que l'on souhaite avoir. Nous générons des volumes de ventes plus importants, tout en conservant une meilleure maîtrise de la marge concessionnaire. Nous sommes confiants dans ces investissements, c'est pourquoi nous poursuivons cet axe de croissance et venons de racheter l'affaire de notre ancien concessionnaire à Meknès. Justement, où en êtes-vous dans le développement de votre réseau ? En 2011, le réseau de Sopriam a continué son expansion. Nous avons ainsi ouvert une nouvelle succursale Peugeot à Marrakech, puis tout récemment à Rabat. En avril prochain, nous en ouvrirons une autre à Salé, puis une autre encore à Tétouan. Nous avons une politique de développement-réseau extrêmement soutenue et ambitieuse pour 2012, puisque nous devrions ouvrir d'autres représentations, y compris à Casablanca. Puis surtout, nous avons de grandes visées en termes de service après-vente au niveau du réseau. D'ailleurs et depuis la semaine dernière, nous avons ouvert un second site d'après-vente au niveau de Sidi Maârouf, dédié aux deux marques et d'une superficie de 2.000 m2. Dans la même perspective, nous devrions inaugurer à Casablanca, sur la route côtière, le plus grand site d'après-vente automobile, puisqu'il aura une superficie de 6.000 m2. Au total et avec l'ouverture d'autres espaces de réparation, nous allons porter, sur Casablanca, notre capacité SAV d'environ 5.000 à quasiment 14.000 m2. Être offensif pour déployer de nouveaux relais de croissance tout en maîtrisant nos coûts de structure reste un objectif nécessaire pour le groupe. Comment allez-vous réussir à maintenir les bonnes performances de Peugeot et son leadership en tant que première marque automobile importée, avec une 206 + en fin de carrière ? La fin du cycle de vie de la 206 + ne nous inquiète pas. D'abord, parce que nous allons continuer à alimenter nos stocks avec ce modèle, qui ne disparaîtra vraiment qu'au milieu de l'année 2013. Ensuite, car en 2012, nous aurons la toute nouvelle 208 qui va remplacer deux modèles de citadine à savoir, la 207 et la 206+. Le succès de la 206+ est d'ailleurs remarquable. C'est un véhicule qui nous surprend tous les mois. Lorsqu'on ne l'anime pas, nous en vendons environs 200 unités par mois, tandis que lorsqu'on l'anime, nous en commercialisons près de 350. En revanche, lorsque nous l'animons fortement, comme nous l'avons fait en décembre dernier et le faisons encore en janvier, ses ventes décollent jusqu' à 500 unités, sur un seul mois. Ce qui est énorme pour un seul et unique modèle. Qu'allez vous faire du côté de Citroën pour accroître ses ventes et améliorer sa pénétration du marché ? En Europe comme au Maroc, Citroën se porte bien. Ceci étant, il est vrai que cette marque devrait se vendre encore plus dans un pays francophone et assez proche de la culture française comme le Maroc. Cela d'autant plus que la gamme actuelle de Citroën est beaucoup plus dynamique, et n'a rien à voir avec celle d'il y a cinq ans. Aujourd'hui, une C4 a plus d'allure, la C5 est plus dynamique et plaît à nos clients et la DS3 est une voiture chic et très personnalisable. Cependant, nous sommes bien conscients que la marque Citroën a besoin d'un support et de plus d'efforts en termes de communication. Voilà pourquoi nous allons axer les futures campagnes de Citroën vers un peu plus de communication institutionnelle et moins d'agressivité commerciale. L'autre enjeu à mettre en oeuvre pour redorer l'image de Citroën se fera au niveau du réseau, avec pour objectif de retrouver la même nouvelle identité visuelle au niveau de toutes les concessions de Citroën au Maroc. À cet effet, nous sommes en train de recruter des contrôleurs de qualité qui vont se charger d'expliquer et d'argumenter cette charte auprès de nos concessionnaires et la mettre en application. À terme, rien ne nous empêche de voir un jour Citroën réaliser les mêmes volumes de ventes que Peugeot. Mais tout cela, commence d'abord en interne par un travail de conviction au niveau des mentalités. Quelles seront les nouveautés des deux marques que vous allez lancer en 2012 ? L'année 2012 sera riche en nouveautés pour Sopriam. Du côté de Peugeot et outre la 208 qui devrait arriver vers la fin d'année, nous aurons le 4008 qui est un tout nouveau crossover compact et que l'on devrait pouvoir présenter en mai à l'occasion du Salon Auto-Expo. Idem pour son équivalent de Citroën, le C4 Aircross qui brille par une ligne très racée, et qui animera la marque aux côtés des nouvelles DS4 et DS5 que nous lancerons aussi dès le second semestre. Puis nous allons redynamiser notre gamme de ludospaces avec des modèles plus récents que les Partner et Berlingo à savoir, le Nemo de Citroën et le Bipper pour Peugeot. Ces deux véhicules assureront notre offre d'entrée de gamme dans le segment des ludospaces, non sans faire la différence, puisqu'ils auront un équipement de base bien fourni, dont l'ABS de série, et brilleront par leur petit moteur diesel 1.4 HDi, dont la consommation sera extraordinairement faible. Ajoutons à cela que des berlines comme la C4 et la 508 devraient accroître leurs ventes, puisqu'elles vivront en 2012 leur première année pleine de commercialisation. Tout cela nous permet d'être confiants et encore plus optimistes pour 2012. Version PDF
