Lors de la 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière à Marrakech, Renault Group a dévoilé une avancée majeure en matière de sécurité : le Fireman Access. Cette technologie, développée en collaboration avec les pompiers, permet d'éteindre plus rapidement les incendies de batteries des véhicules électriques. L'occasion pour Fabrice Cambolive, patron de la marque Renault, de revenir sur les objectifs du groupe en matière de sécurité routière. Chez Renault Group, on place l'humain au centre de toutes les préoccupations. «La manière dont on traite la sécurité se fait toujours dans une approche spécifique à Renault Group. C'est-à-dire que nous définissons, pour assurer la sécurité à la fois des occupants de nos véhicules mais aussi de ceux qui les entourent, quatre étapes essentielles : la prévention, les aides de conduites embarquées, les aides protection et enfin le sauvetage», précise d'emblée Fabrice Cambolive, DG de la marque Renault, lors d'une table ronde tenue, avec une poignée de journalistes en marge de la 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière qui s'achève aujourd'hui à Marrakech. Renault groupe a ainsi profité de l'occasion pour lever le voile sur une innovation majeure en matière de sécurité routière. Il s'agit du Fireman Access, que le constructeur met gratuitement à disposition, pour permettre d'éteindre rapidement les incendies de batteries des véhicules électriques. C'est l'illustration parfaite du focus que fait le constructeur français sur les volets prévention et sauvetage. Ce sont les pôles qui permettent, selon Cambolive, de sauver le plus grand nombre de vies. «D'ailleurs, la collaboration avec les pompiers ne date pas d'hier. Nous avons commencé à travailler en commun depuis 2010», rappelle-t-il, se disant fier des innovations issues de cette collaboration. Elles sont, pour lui, à la fois utiles, pragmatiques, simples, ne nécessitant pas beaucoup de technologie et qui ont évoluées dans le temps. Le patron de la marque Renault voit au final la sécurité comme une extension du guide «Voitures à vivre» qui est mis dans tous les véhicules du groupe mais ramené aux vies humaines avec cette capacité à combiner la prévention, la correction, la protection et le sauvetage. Pour ce qui est des objectifs en matière de sécurité routière, chez Renault on ne se fixe ni objectif ni deadline mais le travail est continu, de tous les instants. «L'objectif que je donne aux équipes est le «human first». Renault Group poursuit, en effet, une stratégie de sécurité intégrée sous l'égide de son programme «Human First», qui combine prévention, protection et assistance post-accident. Parmi les innovations développées figurent le Safety score et le Safety coach, des systèmes basés sur l'intelligence artificielle pour analyser et réduire les risques d'accident. «Il faut qu'au final les gens aient cette notion de «zéro accident, zéro mort» à tous les étages», assure Cambolive. Pour lui la meilleure manière d'y parvenir est «finalement, coller, encore une fois, à l'ADN de l'entreprise». Une ADN qui a toujours été de fabriquer des voitures à vivre. «Le fait d'avoir un «human first» programme c'est, par exemple, quelque chose qui fait que les gens pensent, sur les nouvelles générations de véhicules», atteste-t-il. Et les idées sont souvent simples mais efficaces. C'est notamment de cas du QR code dans les batteries des véhicules du groupe. Ce document normé, à disponibilité immédiate des pompiers qui leur permet d'agir efficacement. «Ce sont des améliorations tangibles pas forcément coûteuses et qui ont un côté très pragmatique», se réjouit le patron de Renault qui pense que c'est au travers d'actions comme celle-ci qu'on arrivera à faire avancer, justement, les statistiques avec un objectif qui est d'être 100% efficace. Une relation étroite avec les pompiers Renault est vraiment considéré par les pompiers, en tout cas en Europe et au Maroc, comme un constructeur à l'écoute prêt à trouver des solutions. Aujourd'hui, il prétend être l'unique constructeur en Europe à disposer d'un pompier à plein temps. «Justement des discussions avec les autorités marocaines pour signer un accord pour élargir notre accès aussi aux pompiers marocains», annonce Cambolive. Concrètement, l'idée est, selon Mohammed Bachiri, DG de Renault Group Maroc, d'accompagner les pompiers marocains à intervenir sur les voitures électriques en cas de départ de feu dans les batteries parce que l'électrification commence aussi à venir au Maroc. «Ce savoir-faire, il faut qu'on le développe ensemble», affirme-t-il. Cambolive veut dupliquer ce que fait le groupe avec les pompiers en France ici à moindre mesure, et ce, pour des choses simples comme comment découper le véhicule, comment enlever le tableau de bord... Fireman Access pour accélérer l'extinction des incendies Contrairement aux moteurs thermiques, dont les incendies peuvent être maîtrisés en quelques minutes, ceux impliquant des batteries lithium-ion nécessitent plusieurs heures d'intervention et des volumes d'eau considérables. Le Fireman Access repose sur un mécanisme simple mais efficace : une ouverture préconçue dans le carter de la batterie est scellée par un disque adhésif. En cas de feu, ce dernier cède sous la pression d'une lance à incendie, permettant aux secours de noyer directement les cellules de la batterie et d'éteindre plus rapidement le sinistre. Ce procédé breveté réduit considérablement le temps d'intervention et limite les dégâts matériels et environnementaux. Cette innovation est accessible gratuitement à l'ensemble des constructeurs automobiles et équipementiers via une plateforme dédiée.
