Alstom, un des plus grands partenaires du Maroc, participe activement au 59e congrès mondial de l'Union internationale des transports publics (UITP). Le groupe français compte y présenter en plus de sa gamme de produits sa dernière réussite de produit clés en main, le projet de tramway d'Al Soufouh à Dubaï aux Emirats arabes unis ainsi que le projet de tramway de Casablanca. Le congrès qui se tient pour la première fois au Golfe offre à l'opérateur français et numéro deux mondial de la mobilité publique l'occasion idoine pour s'attaquer à ce nouveau marché, dans la continuité de ceux remporté en Afrique du Nord, notamment au Maroc et en Tunisie. En effet, le tramway clés en main de Dubaï, premier à voir le jour au Moyen-Orient, a bénéficié de l'une des trois solutions clés en main qu'offre Alstom pour ce type de moyen de transport. Il s'agit de l'APS, une technologie qui permet de préserver l'esthétique de la ville via la mise en place d'une alimentation électrique sans caténaire. La seconde solution baptisée Appitrack et déployée à Reims est un procédé permettant l'installation des voies plus rapidement, proprement et avec moins de nuisances sonores. Enfin, la troisième et dernière solution dénommée Hesop est érigée en sous-station d'alimentation électrique. Celle-ci permet de réduire la consommation d'énergie et les coûts inhérents jusqu'à 15%. Cette technologie est déployée par l'opérateur actuellement au niveau du tramway de Casablanca. Rappelons que la société Casablanca Transports en Site Aménagé, chargée de la réalisation de ce chantier, a signé un contrat avec Alstom afin de lui fournir et installer 23 sous-stations électriques ainsi que leurs bâtiments destinés à alimenter la caténaire en énergie. Un contrat qui se greffe, rappelons-le, à celui de la livraison de 74 rames de son tramway Citadis pour 120 millions d'euros (1,3 milliard de DH) et du contrat de signalisation du futur réseau du tramway de Casablanca. Partenaire local doté de l'expérience d'une entreprise mondiale, Alstom occupe une place privilégiée pour saisir toutes les opportunités de ce marché global de 7 milliards d'euros rien que pour le matériel roulant (79,3 milliards de DH) et qui est amené à évoluer de 5% par an afin d'atteindre d'ici 2016 plus de 28 milliards d'euros (317,2 milliards de DH), selon les estimations de l'UNIFE (Association européenne des industries du rail).
