Rabat, RAM-Express, dont le décret de création a été signé jeudi à Rabat, est une nouvelle compagnie domestique à bas prix, qui vient enrichir et démocratiser le transport aérien au niveau de l'ensemble des régions du Royaume et servir le projet de la régionalisation engagé au Maroc. -Par Mohammed Réda BRAIM- Le ministre de l'Economie et des Finances, M. Salah Eddine Mezouar, le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab, et le PDG du groupe Royal Air Maroc (RAM), M. Driss Benhima, ont signé, jeudi à Rabat, un contrat-programme 2010-2013 relatif au développement du transport aérien domestique, à travers la création de RAM-Express. Le lancement de cette nouvelle compagnie répond aux exigences de développement socio-économique du Maroc en matière de promotion de l'intégration régionale, d'incitation des échanges économiques inter-régions, de renforcement de l'attractivité des villes du Royaume et de développement de la mobilité domestique et du tourisme intérieur. +RAM-Express, une contribution de l'Etat à hauteur de 25 % En vertu de ce contrat-programme, l'Etat contribue à hauteur de 25 pc à l'investissement requis pour la nouvelle flotte, pour un montant de 300 millions de dirhams, comme apport en capital à la RAM à raison de 100 millions par an sur la période 2010-2012. Dans le cadre de son soutien à RAM-Express, l'Etat a décidé également d'exonérer les vols domestiques de toutes les compagnies aériennes, de manière non discriminatoire, des redevances dues à l'Office national des aéroports (ONDA). "RAM-Express est le fruit d'une volonté du gouvernement et de la compagnie nationale (RAM) de démocratiser le transport aérien et de désenclaver différentes régions du Royaume", a indiqué le directeur général adjoint de la RAM, M. Abderrafie Zouiten, dans une déclaration à la MAP. L'Objectif derrière la création de cette nouvelle compagnie domestique et du contrat-programme Etat-RAM en général, est de multiplier les fréquences et lancer des vols sur des dessertes qui n'étaient pas reliées en aérien. C'est le cas d'Errachidia, d'Al Hoceima, de Nador, de Guelmim et de Tan Tan, a-t-il précisé. Il s'agit également de renforcer les dessertes déjà existantes, comme c'est le cas pour Casablanca-Laayoune, dont le nombre des vols sera porté à deux vols par jour, et Casablanca-Dakhla, avec cinq fréquences par semaine en Boeing, a ajouté M. Zouiten. Le renforcement et la multiplication des fréquences seront accompagnés d'une "politique tarifaire très attractive", dans le but de mettre l'aérien à la portée du citoyen marocain, a-t-il souligné, précisant que 30 à 50 pc de la capacité de RAM-Express sera commercialisée à un tarif maximal de 1.000 dirhams TTC aller-retour. Une autre nouveauté de la nouvelle low cost marocaine est la grille de tarif aller-simple des dessertes, Casablanca-Essaouira, Casablanca-Errachidia, Casablanca-Ouarzazate et Casablanca-Dakhla, qui vont être commercialisées à partir de 350 dirhams TTC, a-t-il ajouté. Toutes ces mesures traduisent la volonté et la détermination des pouvoirs publics de démocratiser le transport aérien au niveau de l'ensemble des régions du Royaume du Maroc, a tenu à rappeler M. Zouiten. RAM-Express, qui dispose actuellement de quatre avions de type ATR72-200, verra en vertu du contrat-programme Etat-RAM sa flotte se renforcer pour s'élever à moyen terme à 6 ou 8 avions neufs. Ces appareils de type ATR 72-600 (72 sièges) et ATR 42-600 (42 sièges) sont adaptés aux spécificités du transport aérien domestique, qui bénéficiera avec cette nouvelle compagnie nationale, d'une offre adéquate en termes des horaires, avec des vols à des heures convenables pendant la journée, de densification du nombre des vols, avec une hausse de 50 % des vols à moyen terme pour atteindre 180 vols/semaine en 2012, et de tarifs avec des prix incitatifs. + RAM-Express, une nécéssité pour accompagner la dynamique de développement dans les régions Ce nouveau-né de la RAM est devenu une nécessité pour accompagner la dynamique de développement au niveau régional. Elle aura sans nul doute des répercussions positives directes sur le développement des investissements dans les différentes villes du Royaume, ainsi que sur le tourisme intérieur. Le ministre de l'Economie et des Finances s'est dit confiant quant à l'avenir de cette nouvelle low cost domestique nationale, qui va accompagner et faciliter les investissements, renforçant ainsi la compétitivité et l'attractivité des villes marocaines en matière d'investissement et de tourisme. Il a précisé que l'Etat ambitionne, à travers le contrat-programme pour le développement du transport aérien domestique, de faire de Casablanca et de Laayoune des plateformes aériennes principales. La première pour la connexion des réseaux, national et international, et la deuxième pour le renforcement des dessertes des provinces du sud du Royaume. RAM-Express est promis à un avenir meilleur. Ses premiers résultats sont jugés "très encourageants". Les chiffres officiels font état d'une hausse de 76 % du trafic aérien domestique sur la région de l'Oriental et une progression de 43 % de ce trafic vers Laayoune, depuis le début des vols de la nouvelle compagnie durant l'été 2009.
