Las marcas de automóviles chinas, antes poco conocidas en Marruecos, ahora se están consolidando como actores imprescindibles en el mercado, ofreciendo una competencia feroz a los fabricantes tradicionales gracias a precios competitivos y tecnología de punta. Al redefinir los estándares de la industria, estos nuevos participantes están acelerando la electrificación, marcando un punto de inflexión decisivo para el sector automovilístico marroquí. DR ‹ › En tan solo dos años, las marcas automotrices chinas han pasado de ser una simple curiosidad a convertirse en una alternativa sólida en el mercado marroquí, desafiando el dominio histórico de fabricantes europeos, japoneses y coreanos. Antes desconocidas en Marruecos, firmas como BYD, Geely, Changan, MG, junto con las más recientes Omoda y Jaecoo, están captando cada vez más la atención de los automovilistas del Reino. Con la llegada de nuevos competidores, las marcas chinas han actuado como un catalizador en el mercado automotriz, redefiniendo la competencia con las marcas ya establecidas. Este cambio comenzó con la entrada oficial de BYD en el mercado marroquí en 2023. Gracias a un acuerdo firmado en 2022 con Auto Nejma, también distribuidor de Mercedes-Benz, Build Your Dreams se ha consolidado como el actor más dinámico entre las nuevas marcas chinas. Ventas en fuerte crecimiento En 2024, BYD representaba el 32 % del mercado marroquí de vehículos híbridos recargables y se ubicaba entre los tres primeros del segmento de coches eléctricos, con 120 unidades vendidas, detrás de Dacia (452) y justo delante de Volvo (104). Para finales de octubre de 2024, las marcas chinas, aún en proceso de integración en el mercado local, mostraban ventas modestas: 767 unidades para MG, 418 para Geely, 343 para Changan y 215 para BYD. En un año, BYD casi cuadruplicó sus ventas, pasando de unas pocas cientos de unidades a más de 3,000 vehículos vendidos a finales de octubre de 2025. Un crecimiento rápido, pero que sigue siendo marginal frente a los actores del mercado, cuyos volúmenes se cuentan en decenas de miles. Le seguía Changan con 1,686 unidades vendidas, MG con 1,362, y Geely con 418 unidades. Nuevos entrantes como Great Wall Motors (1,060 unidades), DFSK (459), Soueast (385), Chery (216), Dongfeng (179), así como Omoda (76) y Jaecoo (69) también figuraban en esta lista. A pesar de este auge, los fabricantes tradicionales aún dominan ampliamente el mercado marroquí. Según la AIVAM (Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos), Dacia tenía una cuota de mercado del 22.3 % en 2024, seguida de Renault (16.6 %), Hyundai (7.4 %), Peugeot (6.4 %) y Volkswagen (6.1 %). Una amplia gama de tecnologías No obstante, las marcas chinas continúan seduciendo a un público cada vez más amplio, especialmente gracias a una oferta tecnológica diversificada en varios segmentos. Ofrecen motorizaciones híbridas (HEV), híbridas recargables (PHEV), completamente eléctricas, así como motores de combustión eficientes. Más allá de los volúmenes, es en el equipamiento donde estas marcas intentan marcar la diferencia. A precio equivalente, suelen ofrecer más tecnologías integradas (múltiples pantallas, ayudas a la conducción o motorizaciones híbridas) que sus competidoras tradicionales. Resta saber si esta promesa tecnológica se traducirá, a largo plazo, en una fiabilidad, disponibilidad de piezas y valor de reventa comparables. En detalle, BYD se distingue por su sistema híbrido recargable DM-i y su tecnología de batería Blade, asociados a sistemas avanzados de asistencia a la conducción y funcionalidades conectadas. MG apuesta por modelos híbridos y de gasolina equipados con sistemas de infoentretenimiento de doble pantalla y asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), mientras que Changan combina motores turbo y diseño europeo con ayudas a la conducción inteligentes como el mantenimiento de carril y la supervisión de ángulos muertos. Great Wall Motors (Haval) pone énfasis en los sistemas híbridos con transmisiones dedicadas, así como cámaras de 360°, un regulador de velocidad adaptativo y funcionalidades de seguridad completas. Geely y Chery (incluyendo Omoda y Jaecoo) se destacan por habitáculos conectados, cabinas digitales y paquetes ADAS completos, mientras que nuevos actores como Zeekr, Leapmotor y BAIC llevan más allá la movilidad eléctrica, la recarga rápida y los sistemas de asistencia impulsados por IA. Si bien su penetración sigue siendo limitada en volumen, las marcas chinas ya han impuesto un cambio de ritmo en el mercado marroquí. Presión sobre los precios, avance en la gama tecnológica, aceleración de la electrificación: su influencia ahora supera su cuota de mercado real. Precios competitivos Los precios de las marcas automotrices chinas en Marruecos presentan una amplia gama competitiva, que va desde 129,900 dirhams hasta 695,000 dirhams, según la marca y el posicionamiento. BYD: 199,000 DH a 659,900 DH Changan: 154,900 DH a 459,900 DH GWM: 319,000 DH a 569,000 DH Geely: 129,900 DH a 315,000 DH Chery: 145,000 DH a 299,000 DH DFSK: 195,000 DH a 255,000 DH Dongfeng: 179,000 DH a 319,000 DH MG: 169,000 DH a 259,000 DH Jaecoo: 369,000 DH a 389,000 DH Omoda: 209,000 DH a 420,000 DH BAIC: 165,000 DH a 269,000 DH Zeekr: 379,000 DH a 695,000 DH
