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SM le Roi préside la cérémonie de signature des conventions relatives au financement et à la gestion du futur complexe portuaire Nador West Med Forte impulsion à la stratégie portuaire nationale inscrite à l'horizon 2030
SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a présidé, mardi à la commune rurale Iaâzanène (province de Nador), la cérémonie de signature des conventions relatives au financement et à la gestion du futur complexe portuaire intégré, industriel, énergétique et commercial Nador West Med. A cette occasion, le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Aziz Rebbah, a présenté devant le Souverain un exposé sur la stratégie portuaire du Maroc à l'horizon 2030, dotée d'un budget global de 60 milliards de dirhams, ainsi que les différentes phases de réalisation du futur port Nador West Med et les perspectives de développement qu'il offre. Répondant à une demande portuaire exprimée par les partenaires économiques nationaux et internationaux, la stratégie portuaire du Royaume a pour objectifs la valorisation des avantages comparatifs du Maroc, la conquête d'une part du marché du commerce international maritime entre le bassin méditerranéen, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie, et la création de ports performants, moteurs du développement régional et acteurs incontournables dans le positionnement du Maroc comme plateforme logistique, a souligné le ministre. Six pôles portuaires ont été définis par cette stratégie, à savoir le pôle de l'Oriental, tourné vers l'Europe et la Méditerranée, le pôle du Nord-Ouest, porte du Détroit, le pôle de Kenitra-Casablanca, le pôle Abda-Doukkala, centre de l'industrie lourde, le pôle du Souss-Tensift et le pôle des ports du Sud. Principale composante du pôle de l'Oriental est le futur complexe portuaire Nador West Med qui sera érigé sur un foncier public de 850 ha et constituera à terme une méga plateforme de stockage de produits pétroliers pour approvisionner non seulement le Maroc mais les pays de la région. Le futur port, dont la première phase des travaux nécessitera une enveloppe budgétaire globale estimée à 5,9 milliards de dirhams, sera connecté à un important réseau d'infrastructures routière, autoroutière et ferroviaire, l'objectif étant un développement intégré et durable de la région. SM le Roi, que Dieu L'assiste, a, par la suite, présidé la signature de quatre conventions relatives au financement du projet du complexe portuaire Nador West Med, à sa réalisation et aux structures à mettre en place pour sa gestion. Une Concrétisation nouvelle de l'Initiative royale pour le développement de l'Oriental, le complexe portuaire intégré, industriel, énergétique et commercial Nador West Med devra permettre au Royaume de se positionner au mieux à l'échelle régionale pour capter les nombreuses et multiples opportunités offertes par l'évolution du trafic international notamment des hydrocarbures, des conteneurs et des marchandises. L'armature de grands pôles portuaires, éléments clés de la stratégie que le Maroc s'est fixée à l'horizon 2030, a pris un élan très fort avec la signature des conventions relatives au financement et à la gestion du futur complexe portuaire intégré, industriel, énergétique et commercial Nador West Med. Ce projet structurant concrétise fort judicieusement la stratégie nationale ambitieuse de capitaliser sur la position géographique privilégiée du Royaume, situé à l'intersection des grandes routes maritimes mondiales, et sur ses autres avantages comparatifs, pour consacrer sa vocation en tant que plateforme logistique, à la faveur de la mise en place de ports performants, catalyseurs de la compétitivité de l'économie nationale, moteurs du développement régional et pôles déterminants dans le positionnement international du Maroc. Nador West Med est un projet évolutif qui sera construit étape par étape, dans une approche de complémentarité avec le port Tanger Med. Si ce dernier est destiné à servir les zones franches actuelles et futures et stimulera la compétitivité des entreprises basées au Maroc, Nador West Med sera unique en son genre dans la mesure où il aura une vocation éminemment énergétique, avec un impact très puissant sur le plan industriel. Principale composante du pôle portuaire de l'Oriental, Nador West- Med a vocation, comme son pendant sur le Détroit, à s'intégrer au mieux dans un circuit logistique international, notamment en Méditerranée, pour conforter le rôle de premier plan du Royaume dans le flux commercial mondial et fructifier ses atouts dans le développement régional, porté par les multiples connexions routières et autoroutières qui structurent la région et la complémentarité avec les infrastructures portuaires de qualité dont dispose la région. Dans cette optique, la composante environnementale constitue un élément marquant dans la conception et la réalisation du complexe de Nador West Med : la réalisation du projet permettra, en effet, de définir la nouvelle vocation de l'actuel port de Nador Beni Ansar en l'orientant vers des activités qui s'insèrent dans le projet de développement de la lagune de Marchica, à savoir la pêche, la plaisance et le transport des passagers, avec un transfert progressif des autres activités commerciales vers le port énergétique et divers de Nador West Med. Cette approche intégrée du développement des infrastructures portuaires dans laquelle s'insère harmonieusement le projet Nador West Med prémunit de la sorte le projet contre toute éventuelle incidence négative sur l'environnement, vu qu'elle est adossée à des études préalables embrassant les différents volets. Les conventions relatives au financement, à la réalisation et à la gestion du complexe portuaire «Nador West Med» Voici les quatre conventions relatives au financement, à la réalisation et à la gestion du complexe portuaire intégré, industriel, énergétique et commercial «Nador West Med», signées, mardi à la commune rurale Iaâzanène (province de Nador), lors d'une cérémonie présidée par SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste : - Convention relative au financement du port énergétique du complexe portuaire Nador West Med . Elle a été signée par M. Aziz Rabbah, ministre de l'Equipement et des transports, M. Driss El Azami Al Idrissi, ministre délégué auprès du ministre de l'Economie et des finances chargé du budget, M. Abdelouahed Kabbaj, président du directoire du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, Mme Nadia Laraki, directrice générale de l'agence nationale des ports, M. Mohamed Hassad, président directeur général de la société TMSA Holding SA et M. Mehdi Tazi Riffi, directeur général de la société «Nador West Med». - Convention cadre entre l'Etat et la société «Nador West Med», relative à la réalisation, à la gestion et à l'exploitation du complexe portuaire intégré, industriel, énergétique et commercial «Nador West Med». Elle a été signée par M. Mohamed Nabil Benabdellah, ministre de l'Habitat, de l'urbanisme et de la politique de la ville, M. Aziz Rabbah, M. Abdelkader Aamara, ministre de l'industrie, du commerce et des nouvelles technologies, M. Charki Draiss, ministre délégué auprès du ministre de l'Intérieur, M. Driss El Azami Al Idrissi, ministre délégué auprès du ministre de l'économie et des finances chargé du budget, M. Abdeladim Lhafi, haut-commissaire aux eaux et forêts et de la lutte contre la désertification et M. Mehdi Tazi Riffi, directeur général de la société «Nador West Med». - Convention relative à l'aménagement, la promotion, la commercialisation et la gestion de la zone franche de «Betoya». Elle a été signée par MM. Abdelkader Aamara, Driss El Azami Al Idrissi, et Mehdi Tazi Riffi. - La quatrième et dernière convention porte sur la concession de la gestion du complexe portuaire à la société «Nador West Med». Elle a été signée par Mme Nadia Laraki et M. Mehdi Tazi Riffi.
