Dans la gamme marocaine de Hyundai, on connaît surtout des berlines comme l'Accent et l'Elantra, ainsi que les 4×4 Tucson et Santa Fe. Une fratrie très civilisée de cette grande famille coréenne, mais qui n'est pourtant pas la seule à connaître le succès. En effet, dans ce même giron, cohabite également un utilitaire vaillant, le H1. Ce véhicule à deux visages (van utilitaire léger ou transporteur) vient d'être renouvelé sur le marché marocain. Le lancement de la nouvelle génération du H1 a d'ailleurs fait l'objet d'une présentation à la presse marocaine, à Marrakech. L'occasion pour tout ce petit monde de découvrir ce qu'a vraiment d'inédit le dernier-né de la gamme Hyundai au Maroc. Il y a d'abord sa ligne extérieure, fruit des bureaux du design du constructeur coréen (il y en a en Corée du Sud, mais aussi en Amérique) et qui mélange de généreuses surfaces cubiques (celles du vitrage latéral notamment) avec quelques rondeurs ici et là (bouclier avant incurvé, contours des blocs de phares, nervures au-dessus des passages de roues). Les feux arrière sont verticaux, à l'image des projecteurs avant qui remontent jusqu'à donner naissance à la ceinture de caisse. Difficile de ne pas aimer ce véhicule, d'autant plus qu'il prouve bien qu'il a été crayonné selon les goûts de la clientèle européenne. Mais surtout, le H1 a profité de son changement -intégral- pour s'offrir des centimètres : 9 en longueur (portée à 5,125 m) et 10 en largeur (1.92 m). La hauteur, elle, a été rabaissée de 1,965 m à 1,935 m, soit 3 cm de moins que par le passé. Cela suffit pour croire que les dimensions intérieures du H1 et partant ses côtes d'habitabilité ont été revues à la hausse. A ce propos, on rappellera que ce modèle est toujours disponible en deux types de configuration : van utilitaire et transporteur à 9 ou 12 places. Dans cette dernière, l'habitacle est résolument orienté vers le confort des passagers. Les rangées de 3 sièges sont montées sur des rails, ce qui permet de moduler l'intérieur selon les besoins (nombre de places nécessaires) ou tout au moins le niveau d'habitabilité souhaité. Toujours concernant l'intérieur, la planche de bord renvoie à une certaine montée en gamme, autant par sa présentation que par sa qualité de finition. Et justement, trois niveaux de finitions ont été retenus par Global Engines (l'importateur marocain de Hyundai) pour la gamme H1. Statut d'utilitaire oblige, le «Van» à 3 places écope logiquement de la plus pingre, qui se contente d'une direction assistée, de la fermeture centralisée, des lève-vitres électriques et d'un autoradio K7. En milieu de gamme, la dotation «Pack» ajoute notamment la climatisation, un lecteur CD et une commande à distance pour le verrouillage. Quant à la version «Luxe», elle offre la sellerie cuir, des vitres teintées, ainsi que deux équipements sécuritaires: le double airbag et le freinage ABS. L'importateur de Hyundai aime à préciser quelques aspects pratiques du nouveau H1, tels que ses deux portes latérales coulissantes qui facilitent l'accès à bord aux passagers ou encore, son faible diamètre de braquage mesuré à 5,61 m. Mais le véritable point fort du H1 loge sous son capot. Il s'agit du moteur 2,5 litres TCI. Trois lettres qui renvoient à un Diesel dépourvu de système d'injection à haute pression. Cela signifie que le moteur du H1 est compatible avec le gazole ordinaire, tout en offrant 100 chevaux de puissance, pour une consommation mixte inférieure aux 10 l/100 km. Voilà un argument en béton qui ne devrait pas échapper à toute une cible de clientèle – professionnelle notamment – tels que les loueurs ou les transporteurs touristiques. Enfin, les tarifs s'étendent de 239.000 DH pour le H1 Van (3 places) à 333.000 DH pour le H1 à 12 places associé à la finition «Luxe». Là encore, c'est un énième atout qui profite au nouveau transporteur de Hyundai.
