Lors d'un crash-test récemment mené par l'ANCAP, l'équivalent australien d'EuroNCAP, l'organisme européen qui mène des tests de collision sur des véhicules neufs pour évaluer leur sécurité passive, le Hover X240 de Great Wall a obtenu quatre étoiles, soit la plus haute note jamais obtenue par un modèle fabriqué en Chine. «Nous avons déjà un concessionnaire en Italie. Nous sommes en discussions avec des partenaires potentiels dans d'autres pays clès en Europe, comme l'Allemagne, l'Espagne, la France et le Royaume-Uni», a dit à Reuters ce responsable. «Cela nous prendra un peu de temps pour mettre un pied sur ces marchés, probablement deux à trois ans», a-t-il ajouté. En Australie, où le constructeur a commencé à vendre des véhicules, il y a près d'un an, Great Wall veut doubler ses ventes en 2010 pour les porter entre 7.000 et 8.000 unités. En Italie, celles-ci devraient passer de 2700 unités en 2009 à environ 6.000 cette année, a poursuivi le responsable déjà cité. Great Wall, l'un des tous premiers fabricants chinois de SUV (sport utility vehicles) et de pick-up, fait partie des constructeurs basés en Chine affichant de grandes ambitions à l'international. SAIC Motor, numéro un chinois de l'automobile, va commencer à assembler ses premières berlines MG dans son usine britannique, la commercialisation à travers l'Europe étant prévue d'ici la fin de l'année. La maison-mère de Geely Automobile Holdings, connue en Chine pour ses petites voitures bon marché, vient de signer un accord définitif portant sur le rachat de Volvo auprès de Ford pour 1,8 milliard de dollars. Mais la conquête de l'Europe par des groupes chinois a connu des difficultés, à l'image de la décision de Brilliance Auto, le partenaire de BMW en Chine, d'arrêter ses exportations à destination de l'Europe au vu de l'accueil mitigé réservé à ses modèles BS4 et BS6 après de mauvais crash-tests.
