Les avions de nouvelle génération pourront désormais se poser à Essaouira sans encombres. L'ONDA qui a financé l'élargissement de la piste d'envol de cette plate-forme poursuit ainsi son programme de mise à niveau des infrastructures aéroportuaires du pays. L'Office national des aéroports vient d'achever les travaux d'élargissement de la piste d'envol de l'aéroport Essaouira-Mogador. Trop étroit pour accueillir les grands avions du genre Boeing 737-400, B 737-500 et B-737-800, l'ouvrage passe d'une largeur de 30 mètres à 45m. L'ONDA inscrit cette action dans la vision 2010. Le Maroc table sur 16 millions de passagers d'ici cette échéance. Beaucoup plus que le double des 6 à 7 millions de passagers reçus en 2004. D'ici quelques années, la station balnéaire Mogador, l'un des six sites du plan Azur, sera prête. En perspective, l'Office a engagé des études techniques pour l'allongement de la piste, aujourd'hui à 2100m. Environ 400 m supplémentaires seront nécessaires pour pouvoir accueillir des avions du type Airbus A 320. Autre programmes inscrits dans la feuille de route de l'ONDA, la construction d'un nouveau parking avions. Celui-ci devra pouvoir accueillir en même temps deux pour avions moyen courriers en toute sécurité. Le projet en cours sera finalisé au mois de novembre prochain. En 2004, l'aéroport d'Essaouira a traité 6488 passagers. D'ici fin 2006, la construction d'une nouvelle aérogare passagers de 3000 mètres carrés permettra de porter la capacité à 300 000 par an. Côté sûreté, la mise en norme de la clôture portera la hauteur de l'enceinte à 2,5m hors sol. Coût global de cette infrastructure 47 millions de dirhams. L'ONDA ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. En tout, en prévision de l'échéance 2010, le programme d'investissement de plus de 3 milliards de dirhams d'ici 2007 prévoit la réfection de l'ensemble des infrastructures aéroportuaires à la charge de l'ONDA. Outre l'aéroport d'Essaouira, la plateforme casablancaise fera l'objet de tout un programme : un nouveau terminal pour doubler d'ici 2008 la capacité actuelle de 4 millions de passagers, la construction de 10 pistes de stationnement, d'un parking véhicules de 1400 places, d'un terminal fret et le réaménagement de l'aérogare. Détail cher à la direction générale, il n'y aura plus de croisements dans les couloirs menant à l'embarquement et au débarquement des passagers grâce à un nouveau tunnel conçu pour relier l'actuel et le futur terminal. Le programme d'investissement à l'aéroport Mohammed V échelonné sur deux ans, coûtera 1,4 milliard de dirhams. Loin de Casablanca, Tanger fera l'objet aussi d'une extension. En tout un budget global de 90 millions de dirhams. Quelques kilomètres plus loin, l'aéroport de Tétouan verra finaliser un programme d'extension de son aire de stationnement (projet achevé). Des retouches à Ouarzazate (14 millions de dirhams) contribueront à la mise à niveau de l'infrastructure, très importante dans une région qui compte beaucoup sur le tourisme pour se développer. Bref, il s'agit d'un programme national qui concerne aussi les aéroports secondaires. L'aérodrome de Taza, région difficile d'accès, sera renforcé par une réfection de la piste (11 millions de dirhams). Celui de Zagora pourra bientôt accueillir des avions légers au terme d'un programme de rénovation de 18 millions de dirhams. La fin de l'isolement marquera du coup pour cette ville, la réduction de la dépendance avec Ouarzazate et une connexion accrue avec Agadir et Marrakech. Pour les besoins du tourisme de niche, Béni-Mellal est aussi dans le programme de l'ONDA. L'Office consacrera une enveloppe de 53 millions de dirhams pour la sécurité de la navigation aérienne. De quoi renforcer le suivi de l'espace aérien marocain, déjà catalogué parmi les plus sûrs en Afrique. Pour Marrakech, un nouveau terminal passager est sur les planches, fruit d'un investissement de 700 millions de dirhams débloqués par l'ONDA.
