En tête de liste des importations en provenance de l'Union Européenne, il y a bien entendu les voitures de tourisme dont les importations portent sur 6,4 milliards de dirhams en 2011. C orrespondant à la suppression totale des droits de douanes à partir du mois de mars, l'année 2012 est exceptionnelle à tout point de vue, avec plus de 130.000 véhicules qui avaient été écoulés, dont près de 80% importés. Cependant, les voitures particulières importées (VP CBU) représentent l'essentiel des ventes enregistrées en 2012. En effet, 89 826 unités ont été écoulées, contre 72 092 en 2011, soit une progression de 24,6% en glissement annuel. Avec quelque 5,13 milliards de dirhams de chiffre d'affaires, Renault Maroc est dans une position de leader incontesté, avec l'atout de la Dacia dont plusieurs modèles sont désormais montés localement. 2012 a été une très bonne année pour le Groupe Renault au Maroc, qui comprend Dacia. Le Groupe a vendu plus de 47 700 véhicules (VP/VUL) en 2012, soit une performance historique représentant 36,6% de l'ensemble du marché automobile marocain. Plus d'un véhicule sur trois vendus sur le marché marocain appartient au Groupe Renault. Dacia s'accapare la position de la marque la plus vendue au Maroc en 2012 avec plus de 27 097 véhicules vendus, en progression de 21,2% par rapport à 2011, dans un marché en hausse de 16,2%. À elle seule, la marque représente une part de marché de 20,8%. Et avec 20 614 véhicules vendus en 2012, soit une progression de plus de 7,7%, Renault est la deuxième marque au Maroc en termes de volume de vente, derrière Dacia, avec une part de marché de 15,8%. Il ne fait aucun doute qu'en se substituant aux importations, la marque Dacia joue largement en faveur d'un équilibrage de la balance des paiements. De plus, il faut tenir compte de Renault Tanger Med qui pèsera de plus en plus dans les exportations après son lancement réussi en 2012. C'est le groupe Sopriam, représentant des marques Peugeot et Citroën que l'on retrouve en deuxième position. Sopriam est contrôlée par la SNI à hauteur de 91%, mais son management estime également que l'impact reste contenu. Selon Loïc Morin, le président de la filiale automobile de la SNI, Sopriam a plutôt un apport positif en termes d'échanges extérieurs pour le Maroc. S'exprimant récemment dans la presse, il notait que « les exportations de pièces détachées qui ont atteint 240 millions d'euros pèsent 33% de plus que les importations de véhicules automobiles dont le montant est de 180 millions de dirhams ». Concernant les exportations, sans doute fait-il référence aux pièces détachées destinées au groupe PSA Peugeot-Citroën et produites à partir des usines marocaines et de plusieurs prestataires. Et d'ajouter que : « c'est la face cachée que personne ne remarque ». Et pour mieux souligner le rôle de création de valeur pour l'économie nationale, il souligne que « pour un chiffre d'affaires de 2,5 milliards de dirhams, Sopriam verse jusqu'à 600 millions de dirhams d'impôts et achète localement pour 250 millions de dirhams de produits et services, auprès d'entreprises marocaines ». A côté de Sopriam, figure notamment la Centrale automobile chérifienne (CAC) représentant et distributeur des marques du groupe Volkswagen, parmi lesquelles on retrouve également Skoda, Audi et Porsche. C'est un groupe qui a dépassé le cap des 2 milliards de dirhams de chiffre d'affaires depuis 2010. Aujourd'hui, les dernières estimations font état de près de 2,5 milliards de dirhams de chiffres d'affaires en 2012, pour une valeur ajoutée proche de 450 millions de dirhams. En termes d'effectifs par exemple, le groupe employait 277 personnes, il y a trois ans, et ses effectifs ont largement dépassé les 300 personnes en 2013, contre 216 en 2008, soit cinq ans plutôt. Elle fait donc partie des entreprises qui recrutent, en ces temps de crises. Auto Hall et Auto Nejma avec des chiffres d'affaires respectifs de 2,23 milliards de dirhams et 1,11 milliard de dirhams figurent également parmi les importateurs bénéficiant des accords de libre-échange. En effet, Auto Hall Distribue entre autres la marque Ford qui connait un franc succès ces dernières années, alors qu'Auto Nejma est le distributeur de Mercedes. Enfin, les deux autres géants du secteur qui importent des véhicules de tourisme européens sont la SMEIA, détenteur de la carte BMW et bien entendu Fiat Auto Maroc. En somme, à l'exception de quelques acteurs, la plupart des importateurs de véhicules automobiles profitent de ces accords de libre-échange. C'est également le secteur qui s'identifie le plus facilement, du fait de la concentration de l'activité entre quelques opérateurs. C'est loin d'être le cas pour les autres produits qui pèsent assez lourdement sur la balance commerciale.
