Le Tahoe 2007 est le meilleur que nous ayons construit à ce jour». L'affirmation vient dans la bouche du patron du marketing des véhicules utilitaires de GM (General Motors). Faut-il l'en croire? En tout cas, la «chose» en a impressionné plus d'un, et pas seulement aux States, pays de la démesure par excellence. Les spécialistes du tout-terrain en Europe aussi sont unanimes à penser que c'est l'un des SUV les plus achevés de l'industrie automobile Outre-Atlantique. Plus carrée encore, mais surtout plus belle et plus haut de gamme, la version 2007 du Tahoe en jette à tous points de vue. Importé et distribué au Maroc par CFAO Motors, le SUV n'est certes pas donné (environ 800.000 DH), mais il ne s'adresse certainement pas aux amateurs de 4x4 ordinaires et encore moins aux automobilistes - fussent-ils baroudeurs - qui comptent leur argent devant la pompe à essence. Ce SUV interpelle, en effet, les clients aisés qui recherchent des sensations fortes au volant de véhicules hyperperformants, de très grande qualité, largement suréquipés et offrant un rendement énergétique supérieur. Voilà - si l'on devait résumer - en quoi tiendrait l'essence du Tahoe cru 2007. Construit sur la nouvelle plateforme pour gros utilitaires sportifs de GM, le véhicule présente une pléthore de caractéristiques distinctives : un nouveau châssis entièrement caissonné, une suspension avant à amortisseurs dotée de ressorts hélicoïdaux, une direction assistée à crémaillère, un système StabiliTrak avec antiroulis proactif et, surtout, un tout nouvel habitacle où le niveau de confort et la qualité des matériaux (notes boisées et cuir) tutoient le standing des salons les plus cossus… Côté motorisation, c'est une véritable bête qui se révèle, qu'il s'agisse d'avaler le bitume en ville ou de dévaler les pistes tortueuses. Sous le capot, c'est le nouveau bloc V8 (Vortec Gen IV) de 5,3 litres qui officie, délivrant allègrement pas moins de 320 ch et procurant une puissance uniforme tandis que la technologie de gestion active du carburant permet la désactivation de cylindres et autorise ainsi une consommation optimisée d'essence. La bête s'enivre, en effet, d'essence et rien que de l'essence, «noblesse» de standing oblige… Mais retenons tout de même que le SUV consomme environ 14,7 litres aux 100 km en circuit urbain (10 litres sur la route). Pour les plus pointilleux, il y a le choix entre deux niveaux de finition: LT et LTZ, cette dernière offrant une ambiance de salon VIP... Carte de visite • Longueur : 5,13 m. • Largeur : 2 m. • Hauteur : 1,95 m. • Empattement : 2,94 m. • Poids : 2.469 kg. • Motorisations : bloc essence 5,3 litres de 320 ch. • Equipements de série : direction assistée à crémaillière, démarreur à distance, sièges basculants et rabattables avec commande électrique de déblocage à la deuxième rangée, sièges chauffants aux première et deuxième rangées, radar de recul, marche-pieds à commande électrique, réglage de pédalier en profondeur, lecteur CD audio et MP3, 8 airbags, réglage du volant en hauteur et en profondeur… • Prix : 800.000 DH TTC (version LT).
