Emirates continue sa progression au Maroc. Depuis la transition du Boeing 777-300 vers l'Airbus A380 en mars 2017, la capacité a augmenté de 1834 sièges par semaine. Le taux de remplissage « est en bonne santé. Cela dépend des saisons ; par exemple le Ramadan fait partie des basses saisons. Lorsque le nouvel Airbus a été mis en circulation, le taux atteignait les 80%. En avril 2017, nous avons constaté une augmentation majeure ; le taux ayant atteint entre 88% et 93% », précise Khalid Al Zaarooni, directeur général de Emirates Maroc, qui a transporté 1 million de passagers entre Casablanca et Dubaï de mars 2012 à mars 2016. Idem pour l'activité cargo, dont le taux de remplissage se porte aussi bien. « Nous remplissons aisément 20 T/jour. Cela dépend du nombre de passagers. Mais en moyenne, l'Airbus transporte 14 à 15 T/jour, même si sa capacité cargo est inférieure à celle du Boeing 777. D'ailleurs, nous nous accaparons le 1/3 du marché du cargo entre Casablanca et Dubaï », précise le DG. Les produits transportés varient des légumes (comme les truffes), aux pièces aéronautiques, en passant par les microprocesseurs. Khaldi Al Zaarooni ne cache pas la popularité de la première classe. « C'est un produit exceptionnel. Les feedbacks reçus sont incroyables ; et ce n'est pas seulement grâce au lounge et au spa. L'espace se transforme en lieu de networking parce que la plupart des passagers sont des PDG et des businessmen », souligne le DG qui note que « parmi les 1500 chaînes sur demande du programme ‘‘ICE Entertainment'' proposé par la compagnie, les chaînes pour enfants, qui sont au nombre de 90, sont les plus demandées. Les jeux-vidéos ne sont pas en reste, puisqu'il y en a plus de 100, dont Pac-Man, Tic-Tac-Toe... ». Cela explique pourquoi Skytrax (organisme de consultation basé à Londres qui effectue services de recherche des conditions de vol) a désigné le service d'Emirates « Meilleur divertissement dans le ciel » pour la 12ème année d'affilée. En plus de la liaison quotidienne Casablanca-Dubaï, Le Hajj fait partie des destinations desservies par la compagnie aérienne via son hub à Dubaï, qui offre le ftour pendant le Ramadan. « L'année dernière, nous avons transporté 600 passagers. Cette année, le nombre est passé à 3000. Et cela continue d'augmenter », précise, tout sourire, le DG. Il explique que la crise du Qatar n'a pas affecté le quotidien d'Emirates Maroc, « vu que le marché de Doha est petit. Très peu de passagers à destination de la capitale qatarie voyagent avec Emirates, parce qu'il y a des liaisons directes desservies par d'autres compagnies. Le Qatar n'est pas notre marché principal, contrairement à la Chine », note-t-il. Concernant les futurs projets, « nous attendons l'inauguration du nouveau terminal de l'aéroport Casablanca Mohammed V, en octobre-novembre 2017. En attendant, nous allons peut-être ajouter de nouveaux vols. Mais nous sommes heureux de ce que nous avons accompli jusque-là », confie le DG de la filiale marocaine de la compagnie aérienne émiratie, dont les réservations sont presque surbookés durant la période d'été 2017.
