La mise en place du tramway a nécessité un budget global de 4,7 Mds de DH. Le prix des tickets est fixé à 7 DH. La mise en circulation du tramway Rabat-Salé se fera en deux grandes phases. Après quatre longues années d'attente et de travail sans relâche, le résultat est enfin là. Les citoyens r'batis et slaouis le contemplent, le testent et en sont plus que satisfaits. Le tramway qui relie Rabat et Salé circule dans les grandes artères depuis lundi dernier. Ce projet a nécessité un investissement de 4,7 Mds de DH. La mise en service du tramway se fera progressivement; les usagers ont eu droit à des déplacements gratuits pendant trois jours à bord de ce nouveau venu. Quant au prix, il ne change pas en fonction du trajet et est fixé à 7 DH. Avant de revenir sur les détails, il serait intéressant d'effectuer un petit recul et faire le point sur les grands moments et les dates phares qui ont conduit à la mise en place de ce projet. L'idée ne date pas d'hier. En 1976 déjà, un plan de transport nommé «Transroute» étudiait la possibilité d'aménager des lignes de transport en commun en site propre (dont le tramway). Des études traitant du même projet ont été élaborées d'abord en 1982 et en 2003, et ensuite en 2005 et 2006. De ces études est né le projet Tramway Rabat-Salé dont se charge l'Agence pour l'Aménagement de la Vallée du Bouregreg. Cette dernière a officiellement lancé les travaux de réalisation de deux lignes de tramway et s'est fixé un objectif de mise en service en 2011. Promesse tenue. Officiellement inaugurées la semaine dernière par le Souverain, les deux premières lignes du réseau de tramway de l'agglomération de Rabat-Salé sont entrées en exploitation commerciale le lundi 23 mai. Ce nouveau mode de transport assurera, sur un itinéraire de 20 km, la liaison entre le centre ville de Rabat et celui de Salé. Ces deux lignes auront bientôt un tronc commun de 3 km au niveau du pont Hassan II. La mise en circulation du Tramway, appelé désormais par les habitués «Tram», se fera en deux grandes phases : La première, qui est entrée en fonctionnement, relie «Madinat Al Irfane» à «Hay Karima». Elle relie également «Bab Chellah» Rabat à «Hassan II» Salé. Plus clairement, la première ligne assurée par le tramway va de Tabriket à Salé pour marquer un arrêt au niveau de la Cité Universitaire de Rabat. Pour ce qui est de la deuxième ligne, elle relie Bettana, Salé et le quartier de l'Océan à Rabat. Ce trajet se fera en longeant la Médina. Tout cela en desservant 26 stations. Quant à la deuxième phase, elle sera lancée à partir de fin juin sur 31 stations. Ce nouveau moyen de transport assurera une complémentarité avec les réseaux bus et taxis, contribuera à préserver l'environnement par la réduction de la pollution et des nuisances sonores et participera au développement économique de l'agglomération par la création d'emplois. Ce projet facilitera au citoyen l'accès aux différents pôles d'activité : centres administratifs, universités, hôpitaux, gares ferroviaires et routières. Pour mesurer l'importance de ce projet, il est nécessaire de signaler que ces trams (construits en Espagne) ont une capacité de 580 voyageurs par rame, équivalente à la capacité de 10 à 12 bus. Le nombre de personnes qui vont profiter directement ou indirectement du projet est de 60 millions par an. Les véhicules prévus dans le cadre du projet sont climatisés, à plancher bas pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite. S'interroger sur les tarifs de ce nouveau service ? Rien de plus légitime. Le ticket du tramway s'achète à 7DH. Pour ceux qui jugent le prix élevé, les responsables du tramway expliquent que «l'usager pourra bénéficier d'un tarif très réduit, s'il opte pour l'abonnement et les cartes multititres». Les usagers pourront donc acheter leurs tickets ou s'abonner au niveau des kiosques déployés sur les stations, des points de vente agréés TRAM ou encore dans les agences commerciales TRAM.
