ONCF

Mohamed Rabie Khlie, Directeur général de l’ONCF, semble être confiant concernant l’avenir de l’exploitation commerciale des chemins de fer. Avec la nouvelle loi, votée par les deux Chambres, le 2ème semestre 2005 connaîtra la mise en application effective du statut actuel de l’Office National des Chemins de Fer.
Après la réussite du programme de redressement de l’Office, c’est la phase de la consolidation d’acquis qui a favorisé l’élan souhaité par les responsables de l’ONCF. Mohamed Rabie khlie, Directeur général de l’ONCF, a indiqué dans ce sens que pour les projets de 2005, «ce sont des unités d’affaires pour les trois segments de l’activité qui seront opérationnelles. Elles concernent respectivement les voyageurs, le fret, et le phosphate». Ces filiales «déguisées» de l’ONCF auront pour charge de gérer et tracer les nouvelles orientations de l’entreprise qui détient encore le monopole du transport ferroviaire. Au cours de l’année 2004, «ce sont des chiffres records qui ont été enregistrés. Le chiffre d’affaires provisoire est en progression de 13%, a indiqué M. R. Khlie». Mais, c’est surtout l’activité de transport des phosphates qui a réalisé un chiffre inégalé depuis la création de l’ONCF. En effet, plus de 25,2 millions de tonnes ont été transportées par l’Office au cours de l’année 2004. Il faudrait remonter à 1988 pour pouvoir trouver un pareil tonnage transporté par l’ONCF (24 millions de tonnes).
Subissant la concurrence du transport routier, l’activité du fret n’a vu son activité progresser que de 1%.
Prochainement, refonte de tarification
Le DG de l’ONCF a, par ailleurs, insisté sur «la logique de croissance» qui anime actuellement l’opérateur étatique dans le secteur ferroviaire. Avec l’aide d’une expertise étrangère, les axes porteurs du projet d’entreprise de l’ONCF ont pu être concrétisés. C’est une stratégie propre à chaque activité qui va être appliquée avec comme principale cible la refonte de tarification des divers segments du marché. Le renforcement de la communication de la part de l’ONCF est aussi attendu. Ceci pour pouvoir enterrer à jamais une méthode de gestion qui ne favoriserait pas l’esprit de la concurrence, attendue pour le secteur. La future Société Marocaine des Chemins de Fer (SMCF) entend, d’un autre côté, garder la propriété du réseau actuel. L’extension du réseau national se fera éventuellement par d’autres opérateurs.
Extensions futures
Les projets en cours, pour l’année 2005, concernent cependant d’importantes extensions. Ainsi, le projet de liaison de Tanger Med avec 45 km nécessitera une enveloppe budgétaire de 2,3 milliards de DH. M.R. Khlie a aussi cité la desserte de la ville de Nador à partir de Taourirt, avec 117 km de voies ferrées. Le troisième projet concerne le raccourci Sidi Yahya et Machrâa Belksiri qui permettra de diminuer la durée de la liaison Casa-Tanger à 4 heures seulement. Le Directeur général de l’ONCF compte aussi construire une voie ferrée en 2005 liant Nouaceur à El Jorf pour les besoins de l’OCP. L’Office table, en effet, sur 27 millions de tonnes à transporter en 2010.
D’autre part, Mohamed Rabie Khlie a reconnu que «les deux points noirs qui restent sont liés à l’hygiène des toilettes, à côté d’une sonorisation qui fait souvent défaut». À cet égard, une enveloppe de 20 millions de DH a été débloquée pour améliorer ce système de sonorisation à bord des trains et à l’intérieur des gares.
«Le projet d’entreprise» adopté par l’ONCF comprend également la construction de nouveaux bâtiments voyageurs, ainsi que la mise à niveau des gares de salé, Mohammedia, sCasa-port, Marrakech et Fès.