Dreamliner 787 : La RAM recevra son premier appareil en 2012

* La compagnie n’a pas encore demandé d’indemnités de retard ni négocié de solutions de remplacement.
* Les retards de livraison vont causer des pertes d’exploitation, perturber le programme de la RAM et ses engagements envers la Vision 2010.
Les livraisons des cinq Boeing 787 à la RAM prendront du retard. Le premier avion, qui devait être livré courant 2010, ne prendra les couleurs de la compagnie nationale que vers la fin de l’année 2011 ou en 2012. Le programme d’un long courrier de nouvelle génération développé par le constructeur américain enregistre 15 mois de retard. En un an, Boeing a annoncé trois reports dus essentiellement à des difficultés industrielles et liées à la ligne d’assemblage. A la RAM, on confirme bien les retards de livraison mais on n’en précise pas les dates exactes. La compagnie nationale n’a pas encore demandé – du moins officiellement - des indemnités de retard comme l’ont fait les autres compagnies qui ont des contrats pour le 787. La question qui se pose est : comment la RAM va-t-elle faire pour respecter ses engagements, surtout pour les vols long courrier destinés essentiellement à l’Amérique du Nord et au Moyen- Orient. Le 787 Dream Liner est censé remplacer les Boieng 757 et 767 vieux de plus de 20 ans. Ces avions ont connu dernièrement plusieurs incidents techniques qui ont causé des retards fréquents des vols. Par ailleurs, la capacité de ces appareils n’arrive plus à faire face à la demande sans cesse croissante, surtout durant la période estivale, la saison d’El Haj ou la Omra de Ramadan. La compagnie nationale recourt à la location d’autres avions pour combler les besoins.
Le renouvellement de la flotte de la RAM avait également pour objectif de répondre aux besoins touristiques du pays, notamment la Vision 2010. La compagnie nationale avait dans ce sens plusieurs engagements avec l’Etat. La RAM n’a pas jugé opportun de communiquer sur ce point, notamment sur les mesures alternatives à prendre en attendant la livraison des appareils. La compagnie va-t-elle continuer à opérer avec la flotte actuelle ou bien demander des avions de remplacement, notamment des 777 ? Cette dernière option a été présentée par Airbus lors de l’appel d’offres lancé par la RAM en 2004. L’avionneur européen, qui était en course avec Boeing, a proposé des A330 dans l’attente de la livraison de son long courrier biréacteur le A350.
Pour rappel, la RAM a passé commande de quatre avions 787-8 dont la livraison doit s’étaler de 2010 à 2013 et une option d’achat pour un cinquième appareil. L’engouement pour ce type d’appareil s’explique par sa faible consommation de carburant d’au moins de 20% par rapport aux appareils similaires, ses qualités en matière de préservation de l’environnement et son rayon d’action étendu. Le prix catalogue se situe autour de 170 millions de dollars.
Les retards de livraison pour la RAM vont causer des pertes d’exploitation conséquentes, surtout au niveau du kérosène dont les coûts ont beaucoup flambé ces derniers temps.