« Environ 40% des pilotes au Pakistan ont de fausses licences de vol », a déclaré, mercredi l'actuel ministre fédéral de l'aviation, en poste depuis le 24 mai 2019, Ghulam Sarwar Khan. C'est en présentant un rapport d'enquête provisoire à l'Assemblée nationale du Pakistan sur le récent crash d'un Airbus A320 de la PIA à Karachi le 22 mai dernier, que Sarwar a fait des révélations surprenantes sur de «faux» pilotes. « Au moins 262 des 860 pilotes actifs au total dans le pays n'ont pas passé les examens appropriés ». Le Pakistan compte trois compagnies aériennes PIA, Serene Air et Air Blue. Le ministre fédéral de l'aviation pakistanaise se basait pour ces dires sur une enquête ouverte en février 2019 qui avait conclu que 262 pilotes n'avaient pas passé l'examen eux-mêmes et ont demandé à quelqu'un d'autre de passer l'examen en leur nom. Le ministre a en outre déclaré avoir découvert au cours de l'enquête que les pilotes titulaires de « fausses » licences n'avaient même pas l'expérience de vol appropriée. Les 40% de faux détenteurs de licence comprennent également des centaines de pilotes qui ne sont pas des « pilotes actifs ». Sarwar a également révélé que : « des pilotes avaient été affectés à la profession sur une « base politique » et malheureusement ni le mérite ni la compétence ne sont entrés en ligne de compte pour qu'ils puissent exercer ». Selon les médias pakistanais, quatre pilotes en fonction à PIA étaient en possession de faux diplômes. Le ministre a indiqué qu'une « enquête a été ouverte à cet égard et que 54 pilotes avaient été déjà mis en cause devant la hustice. Neuf d'entre eux ont avoué devant les tribunaux détenir de faux diplômes », a-t-il affirmé devant l'Assemblée nationale du Pakistan. Pour ce qui est du crash du mois dernier, dans un premier rapport, le ministre a tenu les deux pilotes et la tour de contrôle pour responsables, « le crash de l'Aibus 320 de l'avion PIA à Karachi est dû à la « négligence » des pilotes et des contrôleurs aériens victimes d'un excès de confiance ». Effectivement des communications ont mis en évidence le manque de concentration des pilotes lors de leur approche finale vers l'aéroport de Karachi. Pendant toute la phase d'atterrissage, « le pilote et le copilote n'étaient pas concentrés et tout au long de la conversation, ils ont parlé du coronavirus. C'était dans leur esprit, leur famille était touchée et ils en discutaient », a raconté Ghulam Sarwar Khan, se basant sur les écoutes de boîtes noires de l'avion réalisées en France. « L'avion, le train d'atterrissage rentré, a alors tenté une première fois d'atterrir, ses moteurs touchant le sol à trois reprises, avant de redécoller pour une seconde tentative avortée » a en outre déclaré, Ghulam Sarwar Khan. La tour de contrôle « aurait dû informer [les pilotes] lorsqu'elle a vu l'avion se poser sur ses moteurs et a remarqué l'incendie qui sortait des moteurs, mais elle ne l'a pas fait », a-t-il regretté. Le vol PIA PK8303 assurait le trajet entre Lahore et Karachi, transportait 99 personnes dont huit membres d'équipage. Il s'est écrasé dans une zone résidentielle densément peuplée près de l'aéroport de Karachi. Deux personnes ont survécu à l'accident tandis que 97 passagers ont perdu la vie.
