La Comanav vient d'être cédée en totalité au 3ème opérateur mondial, le français CMA CGM. Prix de la cession : 2,22 milliards de DH. Ca y est, c'est fait. L'une des plus grandes entreprises publiques du Royaume vient d'être privatisée. La Comanav (Compagnie Marocaine de Navigation) a en effet été cédée, cette semaine, au groupe français CMA CGM, un géant actuellement classé numéro trois mondial de son secteur. L'opération est l'une des plus importantes, en termes d'ampleur, après celles qui avaient concerné Maroc Telecom (contrôlé par le français Vivendi) et la Régie des Tabacs (rachetée par le franco-espagnol Altadis). La compagnie a été cédée par l'Etat au conglomérat français pour le prix de 200 millions d'euros, soit l'équivalent d'environ 2,22 milliards de DH. La transaction a été conclue entre Jacques Saadé, président de CMA CGM, et Driss Jettou, Premier ministre, qui a reçu au nom de l'Etat marocain, trois chèques totalisant le montant de la cession. Elément important dans cette opération, le PDG de la Comanav, Taoufiq Ibrahimi, est maintenu dans ses fonctions à la tête de la compagnie. CMA CGM, un géant mondial Quelques chiffres qui donnent la mesure de l'importance de la nouvelle maison-mère de la Comanav : le groupe français a réalisé en 2006 un chiffre d'affaires de 8,42 milliards de dollars (près de 80 milliards de DH). Au 18 mai dernier, il exploitait une flotte de 337 navires dont 96 en propriété et emploie 12.000 salariés dont 8.000 en dehors de la France. Pour sa part, la Comanav a réalisé en 2006 un chiffre d'affaires de 200 millions de dollars (près de 2 milliards de DH). A la même date, elle exploitait 16 navires dont 11 en propriété et emploie 2.800 salariés. La compagnie est l'une des plus anciennes entreprises publiques du Maroc puisqu'elle a été créée en 1946. Elle occupe actuellement une position de leader, au plan national, dans les activités de transports de marchandises, de passagers ainsi que dans les opérations portuaires privées. Elle a, au cours de son histoire, développé des positions fortes dans trois métiers principaux. D'abord, le transport maritime de marchandises par lignes régulières, assuré par une flotte de navires déployés sur l'océan Atlantique et la Méditerranée, principalement sur les secteurs conteneurs, roulier et conventionnel. Ensuite, des activités portuaires à travers une présence à Tanger-Med et la création de Somaport dans le cadre de la concession de deux terminaux au port de Casablanca. Enfin, le transport de voyageurs (un trafic annuel de 800.000 passagers) au moyen de cinq lignes maritimes exploitées entre le Maroc et l'Europe et une flotte de 9 car-ferries. Dans un communiqué commun, rendu public en fin de semaine, les deux opérateurs indiquent que «La logique de complémentarité géographique de cette acquisition, permettra d'offrir un service complet aux clients de CMA CGM et à ceux de Comanav sur l'axe Maroc-Europe en cargo, et sur la Méditerranée en passagers».
