Le tout-terrain doit être aussi maniable et économe qu'une berline. C'est ce que veut affirmer le Tiguan. Les temps sensiblement moins propices pour les SUV démesurés. Economie de carburant et respect de l'environnement obligent, les constructeurs misent, en effet, sur des tous terrains moins imposants mais offrant néanmoins tous les agréments attendus par la clientèle du 4x4. C'est le cas du nouveau Tiguan de Volkswagen. Le groupe allemand en a même décliné trois versions à tempéraments différents, selon la personnalité de l'utilisateur. La version d'accès, baptisée Trend & Fun, ne se prédestine pas vraiment au tout-terrain et propose un équipement de base suffisamment complet. Extérieurement, on la reconnaît à sa calandre cerclée de chrome, les pare-chocs partiellement peints, aux arches de roue à nervures noires… Un brin plus cossue, la version Track & Field s'adresse, elle, à ceux qui veulent tâter du tout-terrain. Un moteur efficace et peu gourmand Il suffit, pour s'en convaincre, de jeter un œil à sa proue, qui permet un angle d'attaque nettement plus important. Parmi les autres petites spécificités, à relever les arches de roues nervurées de noir, la calandre noire et, dans l'habitacle, l'indicateur indirect de pression de gonflage, la boussole et le bouton d'activation du mode tout-terrain. Enfin, la variante Sport & Style troque sa veste molletonnée de baroudeur pour un survêtement de sport ! Railings de toit chromés, jantes en alliage aluminium, calandre sertie de chrome, vitres arrière fumées… Le véhicule n'est pas là pour s'aventurer au milieu des marécages, mais plutôt pour se donner des airs de sportif affirmé. Sous le capot, on trouve un 2 litres TDI (140 ou 136 chevaux à 4.200 tr/min et 320 Nm entre 1.750 et 2.500 tr/min), et ce, pour un agrément de conduite des plus agréables. VW a doté le Tiguan d'une boîte manuelle à 6 rapports, bien étagée et souple dans les transferts de régime. Le 2.0 TDI, s'il a souvent été critiqué pour sa sonorité peu raffinée, est toutefois un exemple de sobriété. Avec une moyenne de 8 litres aux 100 km, il est parmi les moins gourmands de la catégorie. A préciser que le SUV, avec ses quatre roues motrices et ses suspensions bien calibrées, fait preuve d'une agilité surprenante et d'une rigueur rassurante. Pluie, neige ou autres intempéries, son comportement routier reste sain et facile, très proche de celui d'une berline à transmission intégrale. Roulis et mouvement de caisse sont par ailleurs, très bien contenus. Quant au freinage et à la direction, ils n'appellent pas de commentaire particulier. Enfin, au chapitre du confort, le Tiguan est assurément un bon élève. Il affiche, en effet, une très bonne habitabilité, tant à l'avant qu'à l'arrière. En dépit de son allure de tout-terrain, il ne mesure que 4,43 m de long.
