Le premier 4x4 estampillé Renault est enfin commercialisé au Maroc. Habitable, confortable et bien équipé, il ne lui manque qu'une motorisation Diesel… Exposé sur le stand Renault lors du dernier Salon Auto Expo, le premier SUV estampillé du Losange débarque enfin dans les concessions marocaines. Il arrive surtout, et avec un certain retard, dans un segment pour le moins encombré, dominé par les constructeurs coréens et, dans une moindre mesure, nippons. Arrivera-t-il à s'y faire une place ? La première incursion de Renault dans l'univers des 4x4 avait pris la forme d'un Scénic encanaillé (le fameux RX-4), avec des résultats plutôt moyens. Cette fois-ci, il s'agit d'un modèle à part entière, qui symbolise les synergies au sein de l'Alliance Renault-Nissan. Dessiné par les ingénieurs français du Technocentre Renault, le Koléos reprend en effet une transmission intégrale et une plateforme made in Nissan (celle du X-Trail II) et sort des chaînes de l'usine coréenne de Samsung Motors. Le résultat ? Un SUV long de 4,52 mètres, habillé d'une ligne très actuelle. Ici, pas de volumes prétentieux, mais une silhouette fluide, plus proche du break surélevé que du baroudeur. On apprécie surtout l'originalité de la partie arrière, avec son hayon incliné et des feux tout en rondeurs. Aventurier civilisé A l'intérieur, les fans de Renault ne seront pas dépaysés. La planche de bord adopte des lignes douces, bien éloignées des canons de la catégorie. La finition confirme les progrès de Renault, et la modularité comme les aspects pratiques démontrent son savoir-faire en la matière. Banquette rabattable via deux leviers dans le coffre, bacs de rangement un peu partout, boîte à gants réfrigérée de 15 litres, accoudoir creux, vide-poches dans les portières… Incontestablement, le Koléos est un SUV à vivre. Ceci sans oublier les 450 litres du coffre. Basé sur la plateforme du X-Trail, le Koléos lui emprunte également la transmission I-Mode, lui offrant d'honorables capacités de franchissement. Elles s'accompagnent de nombreux dispositifs électroniques : contrôle de vitesse en descente (HDC), aide de démarrage en pente, inclinomètre… Mais c'est bien évidemment sur route que le Koléos passera le plus clair de son temps. Et sur ce terrain, Renault connaît la chanson : son SUV réussit un excellent compromis entre tenue de route et confort. Sous le capot, l'offre marocaine se limite au 2,5 l essence 175 ch d'origine Nissan. Le 2.0 dCi, dans ses deux versions 150 et 175 ch, ne devrait arriver que début 2009. Reste la question des tarifs. Démarrant en dessous des 300.000 DH, avec un équipement très fourni (selon les trois finitions Authentique, Dynamique et Privilège), devrait trouver aisément sa clientèle… quand la motorisation Diesel sera de la partie. D'ici là… n
