L'ONCF innove et tient à ce que ses efforts soient connus et reconnus. D'où le voyage spécial, dans un train spécial qui a abrité le Conseil d'administration de cet Office national, sous la présidence de son ministre de tutelle, Karim Ghellab. Le train de ce mercredi-là, 14 Janvier, était vraiment spécial. Une première sur les rails des lignes ferroviaires marocaines, avec voitures dotées d'un équipement aéronautique pour un véhicule terrestre où s'est tenu à huis clos le Conseil d'administration de l'ONCF sous la présidence de Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports et Mohamed Rabie Khlie, Directeur général de l'ONCF. La nouveauté était un voyage à bord d'un train entre Rabat- Agdal et Marrakech. Ce voyage a été également l'occasion de présenter les prototypes des voitures rénovées et incorporées dans le même train, ainsi que la démarche qualité engagée par l'office, selon un communiqué de presse, et couronnée récemment par la certification ISO 9001 de l'activité de transport des voyageurs. Il s'est achevé par une visite des lieux du nouveau complexe ferroviaire de Marrakech mis en service en octobre 2008. Une merveille signée Youssef Melehi, architecte D.P.L.G. Le ministre a noté que l'ONCF continue de conjuguer croissance rentable du trafic et rythme soutenu d'investissement. Il a même parlé de gestion de croissance et non de crise pour souligner la portée sociale et économique des performances réalisées par l'office conformément aux engagements prévus dans le contrat programme Etat – ONCF portant sur la période 2005/2009. Les trains que l'ONCF compte mettre sur rails, selon un programme étalé sur trois ans qui consiste en la rénovation de 100 voitures par an dont le coût s'élève à 1,5 millions de dirhams chacune. 450 MDH est le budget alloué à la rénovation totale des 300 voitures. Rabie Khlie, DG de l'Office a commenté les résultats de l'année 2007 qui « ont été à nouveau au rendez-vous : un chiffre d'affaires qui franchit le cap de 3 milliards de dirhams avec une mention particulière pour le transport des voyageurs dont le nombre est passé de 21 millions en 2005 à 26,1 millions en 2007 pour atteindre 27,7 millions en 2008», affirme le communiqué. La progression est ainsi de 10% en moyenne chaque année. L'ONCF a réussi à engager la quasi-totalité du programme global de 18 milliards de dirhams à fin 2008, et ce, en conduisant à terme ou à un stade avancé plusieurs projets structurants pour le secteur, à savoir l'achèvement du doublement de la voie des lignes à partir de Casablanca vers Fès, El Jadida et Settat, la réception des 18 rames duplex de la commande ferme, l'ouverture au public de la nouvelle gare de Marrakech en octobre 2008 et l'accélération des chantiers encore ouverts. L'électrification de la ligne jusqu'à Tanger sera pour la fin de cette année. Les retombées positives sont de ce fait perceptibles par le grand public après le déploiement de deux vagues successives du nouveau plan de transport qui offre 174 trains par jour au lieu de 110 il y a trois ans. Ainsi, la ligne Casablanca-Fès a vu l'injection de huit trains directs assurés en rames duplex et effectuant le parcours en 3h20 au lieu de 4h30, selon le même communiqué. Settat et El Jadida bénéficient de nos jours d'une desserte cadencée à l'instar du TNR Casablanca-Rabat. ■ S'agissant des gares, la volonté de l'ONCF d'en faire des lieux de vie conviviaux et fonctionnels se concrétise aujourd'hui par l'ouverture au public de complexes ferroviaires modernes et multiservices à l'image de ceux de Tanger et Marrakech et bientôt ceux de Fès et Casa-Port. Petites, moyennes ou grandes, ce sont près de 40 gares du réseau qui bénéficient de ce programme de construction et de modernisation pour lesquelles une enveloppe de 800 millions de DH a été réservée.
