Perspectives d'avenir La politique du transport terrestre a connu un véritable bouleversement au moment de l'engagement, relativement récent, du Royaume dans la construction des doubles voies à grande vitesse sur des parcours à longue distance. Le réseau routier national de près de 30 000 km revêtus arrivait à saturation pour absorber la croissance de la demande en transport particulier, touristique et économique. Le schéma d'armature autoroutière pour achever un réseau de 1500 km à l'horizon 2010 a entamé sa dernière ligne droite avec le lancement imminent de ses trois grands projets-phares : Settat-Marrakech, Marrakech-Agadir et Fès-Oujda. En effet, le Maroc ne pouvait échapper à la nouvelle logique de la concurrence économique dans laquelle les infrastructures autoroutières permettent d'offrir des avantages incontestablement compétitifs en matière de transport, tous modes confondus. Les plates-formes rapides entraînent des économies de temps substantielles, assurent une plus grande sécurité en réduisant le nombre d'accidents, en améliorant le confort de l'usager, en comprimant les coûts d'exploitation des véhicules et, ne l'oublions pas, en accélérant le désenclavement des régions par une meilleure cohérence de l'aménagement du territoire. A ce jour, ont été mis en service plus de 450 kilomètres de route réalisés sur la période s'étalant de 1975 à 2003. Les liaisons exploitées sous péage intéressent les axes Rabat-Casablanca, Casablanca-Settat, Rabat-Larache, Rabat-Fès, Larache-Asilah ainsi que les tronçons de contournement desservant la capitale économique du Royaume. Le dernier maillon de la liaison nord-sud Les réalisations en cours sont engagées pour relier Asilah à Tanger sur une longueur de 30 km, Had Soualem à El Jadida sur 63 km, Tetouan à Fnideq (28 km), sans oublier le contournement de Settat (17 km) et la connexion autoroutière pour desservir le nouveau port de Tanger-Meditérranée (36 km) dont le coût est évalué à 4,1 milliards dh. Les grands projets confiés à la société concessionnaire ADM intéressent la réalisation du tronçon Tanger-Port Méditérranée (18 km), la liaison Marrakech-Agadir sur 233 km et l'autoroute Fès-Oujda longue de 320 km. Les objectifs du projet Marrakech-Agadir, dont le coût avoisine les 6,2 milliards dh pour être achevé en 2008, constituent le dernier maillon de la relation nord-sud qui intègre les grands axes structurants que sont ces deux grandes agglomérations touristiques rattachées à l'axe Rabat-Tanger se prolongeant sur les destinations européenne et maghrébine. Cette dernière liaison va être complétée avec le projet Fès-Oujda préfigurant la Transmaghrébine reliant la Mauritanie à la Libye via l'Algérie et la Tunisie. Les 320 km à boucler mobilisent un investissement de l'ordre de 4 milliards dh, les deux sections comprises, Fès-Taza et dédoublement de Taza-Oujda sur 215 km pour rendre le tout opérationnel en 2009. Résultats en hausse Les ressources de financement des projets autoroutiers, mobilisant des fonds de l'ordre de 15,03 milliards dh, proviennent de la coopération avec le JBIC japonais, les Fonds arabes du FADES, KFAED et d'Abou Dhabi, la BID, la BEI et les crédits en ligne d'aide italien et acheteur. A des taux d'intérêt concessionnels ne dépassant pas 4% et une durée de remboursement oscillant entre 5 et 15 années. Projets autoroutiers : Un audacieux timing Le grand bond en avant marqué par la gestion et l'exploitation autoroutière au Maroc, sous l'impulsion d'un Othmane Fassi-Fihri “euphorique” est appelé à connaître une dynamique majeure compte-tenu de l'envergure en termes de nouvelles infrastructures fiables au dernier cri des technologies et de l'impact économique et social à dimension internationale. Le Directeur général de la S.A. SNAM, au capital de 2,226 milliards DH, a considérablement enrichi l'éventail des compétences de l'entreprise qui ne sont plus confinées aux seules attributions classiques de construction, entretien et exploitation des autoroutes concédées. En effet, ADM assure également la gestion, la protection et la conservation du domaine public dépendant du réseau de transport mis à sa disposition. En outre, la société concessionnaire intervient en matière de création et d'exploitation des services touristiques, d'hôtellerie et de tout autre service dans la proximité géographique de l'autoroute. Enfin, ADM prend en charge l'exploitation et la gestion des biens immobiliers et mobiliers relevant du champ de ses attributions. Les projets en cours de réalisation et d'avenir montrent un audacieux timing que l'opérateur national met un point d'honneur à en tenir les délais de rigueur.
